第491章 掉回第四的宾得
第491章 掉回第四的宾得
什么意思呢，就是以前的群雄争霸只是雅马哈和笨田两队的车手在争，其余车队只能瞪眼看着。
而如今，各大车厂几乎都有争冠能力。
就算没有，车之间的间距也变得更小了，车群更加紧凑，争冠的机会也比之前更大。
至少有希望！
不说别的，哪怕是他们杜卡迪现在这么强悍，阿普利亚和KTM之前都有过分站冠军和颁奖台，换到以前那个时代，他们连根毛都看不到。
就算笨田和雅马哈的车手摔了，扶起来再接着跑，他们也追不上！
假设以往笨田赛车的性能一圈能领先阿普利亚一秒，赛会统一了少数配件之后，笨田依然领先，但差距至少被缩小了一倍，最多也只能领先零点五秒。
统一过后，这点差距是有希望被运气和车手强悍的实力弥补的，
让一些后加入的厂队，或者资金不算雄厚的厂队也能看到希望的苗头，能看到上颁奖台的希望。
所有车厂赛车之间的差距都成比例的变小了。
这就是motogp近些年的计划。
这个计划是很成功的，所以在实行的时候，几乎所有车厂都同意了。
统一了一部分的配件，还可以缩小各大车厂的研发成本，所以哪怕是笨田和雅马哈都同意了，只需要投入资金开发其他部分又不会损失优势，省钱自然没有不同意。
而这一点的另外好处就是可以提携其他车厂。
其他车厂就算性能会差一些，但也不至于太差。
当年川崎为什么走了，说好听点叫没必要投入资金玩gp，说难听点上场被套圈。
需要投入大把的资金去研发，结果车子还跑不快，看不到夺冠甚至出头的希望，人家自然就不玩了。
如今这个规则就好了很多。
当然之所以都同意，还有一个最主要的原因，比赛变好，车厂自然也会获利，如果欧厂当时都不玩了，场上就剩你雅马哈和笨田，那比赛办的还有什么意义。
这种空前盛世下，已经几乎没有能一骑绝尘力压所有车手的人出现了，没想到今天，秦川做到了。
“二号弯宾得还在跟，他会选择在一个什么样的时机动手，这是现在我最好奇的地方！”
蔚然眼睛眨都不敢眨的盯着屏幕。
卡塔的前几个弯道随便几个地方都可以成为超车的点，每一个弯道都可以成为宾得的超车机会！
可宾得还会选择哪里，这是个问题。
“三号高速弯角出来，进入四号弯，这里宾得会不会出手，按道理来说这里出手的机会是最大的！”
四号弯这个重点超车弯角，小张将眼睛睁的老大。
“四号弯这里，佩科出手了，不对，身后的宾得这里也上了，两人都动手了！宾得他想要一串二！”
四号弯，所有人仿佛想到了一起，佩科想要在这反超位置，宾得也想要在这里出手，三台车挤到了一起，在宾得身后不远处，大e已经跟了上来，马丁身后的整个车群都对两人的位置虎视眈眈。
“注意宾得的位置，他上了，他要一串二，这个想法非常的危险！”
蔚然惊叫一声，台下观众席一震，所有人齐齐看向四号弯！
四号弯的周围是覆盖着大面积人工草坪的缓冲区，防止砂石被吹进赛道，在缓冲区中间，一条十几米宽的赛道弯折着屹立在中间。
三台赛车在这条赛道的中间同时刹车，然后变线。
佩科率先出手在四号弯将赛车抛到内线，紧接着是宾得，一台rc16，一台gp23两台车齐齐挤入四号弯内侧！
佩科抽马丁的内线，宾得抽佩科的内线，三人来拼刹车点。
近乎是一瞬间刺耳的刹车声就蔓延了整个四号弯。
整个四号弯聚满了车手，三台车近乎是同时刹车，马丁的刹车最狠，整个后轮都翘了起来。
佩科也丝毫不差，后轮几乎翘到了十厘米以上的高度，刹车盘直接烧红。
每一个都撑得上是顶级刹车。
倒是宾得，他的刹车比较一般，但他的轮胎性能更好，尤其是前轮！
“马丁的赛车很抖，他能挡住吗！这个控车非常的挣扎！”
三台赛车冲进四号弯，在大屏幕慢放下，几乎是瞬间就分出了胜负，马丁的刹车很疯狂，也是最玩命的，他的运气更好，刹车点是三人当中最晚的，赛车抖动过后最终还是平稳了下来。
反观佩科运气就比较一般，被宾得超了过去。
当然，他被超也正常，毕竟这个距离佩科超一个人是绝对可以做到的，两个对他的实力来说有点超标了。
看到宾得只把佩科一人超了过去，KTM老板一个激动差