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第560章 新年快乐(1 / 2)

第560章 新年快乐

他被撞开之后,似乎就像是早就预料到马王会在这一弯撞他,他没有第一时间减速,甚至继续入弯。

而是借着被撞的瞬间车身晃动然后直立的效果,直接借势冲出了赛道进入了缓冲区。

原本一个先向右再向左的弯角,这位九冠王直接越开了这一步,从缓冲区冲进了终点线,当然,这一弯本身规模也很小,也就是一条直线右侧略微拐了一个小弯。

罗西在冲进缓冲区之后大概走了十几米远就重新踏上了赛道,几乎是刚进去就出来,然后就是终点,相当于抄了个近路,当时罗西的赛车很不稳定。

缓冲区是一条近路,但这个近路也不是那么好过的,赛车在缓冲区没有抓地力稳定性很低。

那一场赛会并没有对此进行判罚,给出的结果众人也很理解,就是这位九冠王是为了规避摔车做出的动作,通俗易懂的说就是,那位八冠王那一撞把他撞出了赛道,然后他因为控车的缘故无法在短时间内回到赛道。

这个理由算是比较充分的,因为当时那位已经给他撞到了赛道接近外侧的位置,如果再进一步就大概率会冲出赛道,只要冲进了缓冲区,车就很难掉头,厂车没有倾角舵角的转向是很低的,那种高速下更是只能直走,不可能重新回到赛道。

那位八冠王也没有判罚。

在gp规则里这种因碰撞引发的小规模抄近路不犯规,所以那一场罗西赢得了比赛。

不过按照他的推测,当时的碰撞其实这位是可以将赛车拉回赛道的,甚至可以不用超这个近路。

意思就是,他被撞到了外线,但是他可以控制赛车不进缓冲区,甚至可以刹车,但其合理利用了规则,让赛会无话可说。

你撞了我,那我就借势冲出去,不吃这个哑巴亏,因为无论是刹车还是不进缓冲区,这两个只要做了,速度就会掉下去慢到第二,就会掉名次。

不吃亏这个原理上是没问题的。

赛会也没办法判罚, 要罚也只能两个都罚。

这个判罚一出,当时的mm93表面没说,但是对这一判罚有没有不满,谁也说不清楚,也许这也是后面世纪大战的伏笔之一。

值得一提的是,那一站机器人出来说话了,他的意见很明确,就是不承认罗西那一场的胜利,觉得对方超了近道。

不过他的不承认对赛会来说没有任何意义,因为那一年他是罗西的竞争对手,两人对立面。

这一点就像今年的某一站采访,八冠王还有其他R厂车手说他们不喜欢空气动力学,只是因为规则必须要适应,甚至不希望现在的gp有这么多的空气动力学套件。

反观当时的佩科和杜卡迪车手还有KTM和阿普利亚的人,他们都觉得空动无所谓,对比赛没影响。

占优势的一方表示无所谓,劣势的一方不喜欢,和这是一个道理。

两方各自为各自说话。

作为两轮顶尖赛事,赛车的马力会随着技术的迭代更新逐渐增大,更大的马力和更快的速度显然会带来一些赛车的不稳定性。

为了抑制这种不稳定性,赛车除了削弱马力和加电控之外别无他法。

加电控自然也会削弱一部分马力,还会减少车手自身参与的竞技性,所以空气动力学就是最好的选择,空动提供下压力的同时还能增加稳定性。

想要追求马力的同时,还要增加赛车稳定性加入空动是必然的,这也是motogp六大厂目前研发的主要目标。

场上,六号弯的争斗过后,佩科落到了第四掉出了颁奖台,场上佩科的车迷不断的叫喊着,其叫喊的话大部分车迷听不懂,但什么意思很多人却都能猜到。

显然对这种超车很不满,两家粉丝的矛盾也不是一天两天了,很快观众席上就出现了不少的吵闹声。

这两位粉丝尤其是佩科的那一方粉丝,大多数也都是当年46的粉丝,相当于有旧仇,所以吵得格外凶。

七号弯,秦川做出入弯动作后快速进弯,他没有管身后的事情,当然他也管不了,他在全心思刷自己的圈速。

七号弯前,秦川捏下前刹,上半身挺直,同时左脚降档,rc16在两声发动机引擎声的变奏里冲进了七号弯,赛车的前轮轻轻的晃动,秦川死死的抓住车把。

然后侧挂摩膝,手肘以及膝盖都在地面上摩擦着。

车速可谓是飞快。

从七号弯弯心出来,秦川开油赛车抛到外线,上半身回位的同时升档然后加速再降档转入下面的八号弯。

一系列动作一气呵成,相当的完美。

“八号这里,佩科有没有想把位置要回来的想法,他没有!刚刚那一下超车给他吓到了吗?”

八号弯三台车依次入弯,这位八冠王没有做出防守动作,而是依然在全力加速跟上秦川。

超越佩科之后他和秦川

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