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第153章 追梦者(2 / 2)

,蒙塔尔没有像公众认为的那样会妥协,反而是nc从另一个方面回应了此消息。

克莱尔局长宣布,由内华达山脉公司研发的“追梦者”小型航天飞机计划将作为国会重启航天飞机“nsts(新太空运输系统)”的承接者,方案已经做出小幅度修改。

追梦者航天飞机的载人版本将发生小幅度变化,最大起飞重量从20吨缩减到15吨,但乘员数量从7名增加到9名,与坚定号持平。

追梦者航天飞机载人版将由复用型猎鹰9号发射,后者发射费用3900万美元,追梦者单次维护费用将不高于3000万美元。

内华达山脉公司拿到了20亿美元用于此项目,进度大大加快,预计今年10月就完成首次无人试飞,1月之前就完成一次载人飞行。

为每名乘员付出的成本最低在550万美元,比坚定号还便宜!

然后马上就是n“某消息人士”透露,接下来国际空间站三次发射任务的航天员等一等就能凑齐9个人,然后坐追梦者上去,时间和排坚定号是一样的。

群情激愤的欧洲公众不闹了,ss欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴,没法再说什么。

但是航天从业者都看出了nc披露的nsts计划存在明显问题。

修改版载人追梦者发生了很多变化,10月无人试飞有充足资金支持问题不大,但是真的敢第二次就载人飞行?

还有这个披露的发射价格,完全不提追梦者的建造费用,也没有包括测控、人员费用,这些都是不可忽视的。

阿莱尼亚宇航公司根据nc以往的经历认为追梦者计划最终将花掉30亿美元左右,单人票价要想收回成本怎么也不能低于2200万美元一张,发射10次左右才能收回研发成本,降低到1500万左右。

所以如果是追逐550万美元的单座票价,那么“追梦者”确实是在追逐一个遥远的梦想。

(本章完)

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