“谢廖夫？这名字听起来有点像露西亚人啊？”
“呵呵，正宗华国人，可能是冰城那边影响比较深，取了个模棱两可的名字。”
新远公司的重大人事变动早就引起了关注，航天局最先发现，一个毕业一年的大学生竟然一步登天成为了第一副总裁，一人之下万人之上？
在8月7号坚定号第二次载人发射时，大佬在琼州抓住了林炬，问出了自己的疑惑。
谢廖夫早就有人查过，确实是正统华国人，还是上一辈从南方迁过去的，在校学习的时候成绩只能说不错，然后因为家庭变故消沉去穷游世界了。
这样一个怎么看都平平无奇的大学生，居然被发了新远公司的offer，然后还直登高位，没有受到排挤？
最后一点是五院在b级基地合作造实验舱的专家说的，基地里的员工对二号boss年轻又缺资历没有任何意见，还是该干嘛干嘛，几个高管不仅没有意见，甚至有人说他们看起来很尊重谢廖夫？
林炬对此却并没有解释太多，反正谢廖夫和其他人不一样身世清白，什么问题都没有。
“我们公司内部是全看能力的，谢廖夫的能力得到了其他人的认可，至于直接当副总裁，其实我们新远内部和一般公司不一样，第一副总裁偏向技术岗更多一些。”
这番云里雾里的解释让大佬点头的同时又发觉似乎什么都没说，但也不好问，反正那是新远自己的事。
他主要是来看长征十号的，林炬是来监督坚定号发射任务，正好碰上了而已。
这一次坚定号做得满满当当，新远自家的航天员胡冬担任指令长，搭配两名充当副手的新人，剩下7名乘客4个是商业航天的老外，3个是去年抽中了太空票的幸运车主。
目前新远以及东方国际陆续接受的太空旅游人数已经超过了百人，又刚好第一批游客结束了训练，之后每一个月都会有至少一次飞行任务，迎来超高频载人发射时期。
为此坚定号也将密集发射，同时陆陆续续将自家的航天员和工程师送上太空。
而且预计在明年左右，新远还会将已经与新远签订就业合同的在校生送入太空，不断充实自己的太空队伍。
到时候坚定号都不够用了，可能会造一架h2的近地轨道旅游版，机舱完全是客机布局，左右各4个座位，一共24排，可以乘坐192名乘客。
h2的单次整备成本在1.4亿元左右，因为无需更换隔热瓦，所以相比于h1其实成本都大幅度下降了，发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭，成本也不算太高，组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。
192个座位，意味着单个座位的成本只有270万元。
如果把h2的客运版造价定在35亿，平均100次发射，每次的这就费用就是3500万，那么单座成本就是290万元左右。
假如完全对外商用，每张票价收费500万元，差不多9次飞行收回制造成本，之后每次飞行净赚4亿左右，飞到100次寿命就能赚回来400亿元。
算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次，假设每年飞15次，中间大部分再掺杂自己送人上去，基本上是小赚。
但h2客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空，一次就送近200人上太空。
而且h2因为特别重，新远二号甲的推重比也不高，理论上身体健康一点就能上去，不需要额外培训，跟做客机相比也差不多，就是返回时的速度有点高而已。
这是真正的太空旅游时代，只要不出意外，那么h2客运版的性价比和实用性将无与伦比，成批地让人员往返太空。
就是风险有那么亿点点大，那可是近200条人命，还是坐航天飞机，恐怕想要批准载人飞行不太容易。
当然这也是迫于无奈，因为就目前的技术来说，在能够单级入轨的空天飞机之前，航天飞机已经是上太空最廉价的手段了。
不过，即使是成本价290万元每人依然是非常昂贵，而且想要这192人发挥作用也比较困难，除非搞月球大开发才有可能。
但仅仅是目前坚定号的发射能力，也足够大佬羡慕了。
早上10点的时候，4个老外和3个幸运车主和林炬一起合影，以示后者为此次飞行任务担保，然后7个穿着究极简化版舱内宇航服的乘客就前往发射塔楼去了。
为了继续降低成本，新远又和航天局一起开发了最新一代的舱内宇航服，往好了说是极其轻便，不好听的就是性能很差，只能说凑合。
它的唯一目的就是在航天飞机出现意外的时候，保障里面的人类能顺利撑过120分钟而不是暴露在真空下因血液沸腾和窒息而死，这期间航天飞机赶紧返回地球，进了大气层内就能挺过来了。
这样的宇航服再加上批量制造价格能压低到150万左右