面对日军的多路围攻，冀南军区程司令和宋政委沉着应对，指挥下属各军分区部队分头应对日军来袭，军区新编的六个野战旅，此时派上了大用处，主动出击，与日军进行周旋，而地方部队和民兵武装，则帮助老百姓坚壁清野。
七月八日，刚刚击退邯郸日军两个中队袭扰的新编第七旅，突然接到了一二九师师部的命令，命令第七旅抽调两个团前往山西阳泉，为右纵队中一员，直接参与破袭作战。
这次的破袭战，根据总部和八路军各部之间的协调，由晋察冀军区破击正太铁路石家庄（含）至平定（不含）段；一二九师破击正太铁路平定（含）至榆次（含）段；一二○师破击平遥以北的同蒲铁路和汾（阳）离（石）公路，并以重兵置于阳曲南北地区，阻击日军向正太铁路增援。
根据总部命令，一二九师将部队组成左、右、中央三路纵队，以及钳制队和总预备队。其中，孙义成第七旅所在的二十五、二十六团，和兄弟部队的第五（太岳军区第二旅）团，第十九团（冀南军区第五旅）组成右纵队，破袭对象为正太铁路平定县到（含）至阳泉镇（含）这一段。
接到命令后的孙义成，立即将磁武根据地的包围和伏击攻占，交给了詹政委的第八旅。离开之前，他写了一份信让人转交给还在机场的总部调查组负责人，信的内容非常重要，就是提醒上级领导在山西根据地黎城地界修建一座机场，将武安西寺庄机场的飞机尽快转移。
之所以写这封信，是孙义成觉得随着总部和一二九师调查人员的进入，总部和上级领导越来越多会有人知道武安八路军有机场和飞机，这件事终将会曝光，消息肯定会传到国民政府和日本人耳中去。
国民政府得知后最多也就耍耍嘴皮子，但日本人知道了，就不是耍嘴皮子这么简单了，肯定会进行破坏，最直接最简单的方法就是派遣大量飞机进行轰炸，以西寺庄机场现在的实力，根本没有办法应对，只有被炸毁的份。
为了不让自己的心血白费，也为了八路军空军日后的发展建设，孙义成都不能坐视不理，必须把可能的危险让上级领导获悉，采取必要的措施。如果领导采纳了他的建议，在黎城修建机场，凭借现在西寺庄机场的菜鸟飞行员，还是可以将飞机安全转移的。
原时空的一九四三年，黎城东阳关长宁村一带，是抗战时期八路军在太行山敌后抗日根据地修建的唯一机场，成为了美军观察组的飞机飞往延安的一个中转站。出现孙义成只不过是将这个设想提前了两三年而已，相信以上级领导高瞻远瞩的眼光，自能明白孙义成的良苦用心。
在给机场调查组负责人写完信之后，孙义成并没有完全相信这封信能够引起那位干部的重视，为此他又以个人名义向冀南军区以及一二九师的领导发去了同样内容的电报，希望多管齐下之下能够有一定的收获。
做完这些事后，孙义成才带领二十五、二十六两个团开始北上，赶往山西阳泉。
阳泉位于山西省中东部，西接太原，东临河北平山、井陉县相望，乃三晋门户，晋冀要衡，正太铁路经途此地。
此时的阳泉，还只是一个小镇，属于平定县管辖，因附近有很多矿产资源，山西省第一家冶金企业保晋铁厂就开设在阳泉镇的桃河北岸，日军尤为看重此地，独立混成第四旅团驻地就设在镇上。
第七旅两个团到达平定县境内时，时间已经到了七月十一日，各地的破袭战已经打响，由于组成右路纵队的部队主要来自冀南军区，路途较远，此时只有二旅的第五团到位，兵力单薄，故此方向的战斗未曾打响。
第七旅到达目的地等候半天后，五旅的十九团才赶到战场。为了让后到部队有一个休息时间，右路纵队的进攻被安排在了晚上进行。在此之前，孙义成已经派遣了不少人员，开始以小队小组的形式，往铁路沿线渗透靠近，一为侦察敌情，二来等战斗开始后来一个突然打击。
和其他两个旅部队相比，孙义成清楚自己部队不但在装备方面有极大优势，士兵的身体条件方面也要占优，至少在夜盲症方面，六分区的战士基本上没有。因此，
面对夜晚的首次战斗，孙义成希望自己部队能够快打快冲，在消灭敌人的同时，也能够为兄弟部队多分摊一点压力。
驻守正太铁路东段的日军独立混成第四，旅团长已经由百武晴吉换成了片山省太郎，前者已经在今年三月份调入华南方面军，成为第十八师团的师团长，接任者为原第十四师团第十五旅团的旅团长片山省太郎少将。
和其他的独立混成旅团一样，第四旅团只有五个独立步兵大队，番号从11-15，担任这几个步兵大队的日军指挥官，官衔全为中佐级别，没有一个是大佐。
独立混成第四师团虽然是正太铁路的守备部队，但该旅团的部队驻防地点却远远超过了铁路线本身，整个山西东（南）部都能够看到该旅团部队的身影，甚至在数次的扫荡战役中，独立混成第四旅团都有派部队参战，且占据了不少重要地方。