两个就不能出息点。
看着落泪的两人秦川忍不住出声笑着安慰了一句，男人之间的安慰总是那么独特。
斯通纳和佩德罗萨也是嘿嘿直笑。
三天后，秦川和王招卫青逸一行人乘坐私人飞机回到华夏。
预计这一次会在华夏停留三天，就会前往下一站的比赛国，葡牙国。
今年的赛程异常的紧张，加上有三个组的冲刺赛加成，一站比赛的时长被拉的很长，今年又增加了一站，每一站中间休息的时间大大缩短。
在华夏的三天，秦川包下了魔都国际赛车场来给他们训练，之所以选在这里而不是龙骧是因为今年有魔都站，提前适应一下是好的。
三天后，通往葡国的飞机上，秦川闭目养神，一旁的姜悦静静的翻看着葡牙国的旅游攻略。
葡国是一个著名的旅游国家，但让这个国家出名被全蓝星熟知的不是他们当地的特色，更多的是因为一个球星。
蓝星两大球王之一的罗球王，便出生在葡国。
葡国正是本赛季第二站的举办地，举办赛道是葡国著名的波尔蒂芒赛道，这条赛道已经举办了多次的otogp比赛。
飞机持续了大概八个小时，落地前一个小时，秦川悠悠转醒。
“醒了？”
“嗯，我看看赛道图。”
醒来之后，秦川开始温习葡牙赛道。
波尔蒂芒赛道他第一次接触，今年也是第一次来，去年并没有来过。
去年葡站举办的时候秦川未来到赛场，所以理论上今年算是他第一次来葡牙比赛。
今年的前三站比赛，第一站是卡塔，第二站是葡国，第三站则是连续弯最多的米国。
葡国波尔蒂芒这条赛道秦川之前观察过，对比卡塔有着天壤之别，首先这条赛道的难度很高。
地势也和卡塔完全相反，所以哪怕是他也不敢大意。
卡塔是典型的平地赛道，而波尔蒂芒是典型的高低起伏赛道，就连终点直线都是设立在一条高低起伏的山坡上。
最后一弯出弯后，是一条超长的大直线，直线的开始路段是一条略微上坡的区域。
但直线的后半段，也就是一号弯前的刹车区，则是下坡路段。
下坡的刹车区。
也就是说在这条赛道终点直线的中间区域是一块小山坡，直线的开始是上坡，末端是下坡，中间是坡顶。
三百公里的时速下坡重刹，这其中的难度有多高可想而知。
可以说，波尔蒂芒的一号弯堪称整个otogp最难的一号弯，重刹失误的风险非常高。
根据秦川的资料，这里的一号弯在所有赛道里失误率的确是最高的。
除此之外，这条赛道还有很多地方都是高低起伏的弯角。
最为明显的就是有两块翻身区，其所在地刚好在坡顶，在山顶的位置翻身。
山顶时车身普遍的状态都是前轮因为惯性加速而离地，就像越野比赛的冲坡一样，山顶时车身容易因为高速的惯性起飞。
gp车手会尽可能控制车身的起跳，但还是无法抑制前轮离地，甚至后轮也会轻微离地。
这种情况翻身时就非常需要翘头翻身的技巧。
也就是空中翻身，这条赛道堪称所有技巧都拉满。