第95章在风暴中前进
《南方周末》在2001年的时候，影响力是非常巨大的。
当他在上面专门发布文章，以轮毂轴承为例，揭露汽车售后行业的乱象的时候，自然会引起行业内巨大的关注。
特别是有车一族或多或少都被修车店坑过。
能修的配件非得给你换。
原厂件换成副厂件。
发动机有毛病给你修变速箱。
旧车件装到新车上。
甚至夸张的还有往机油里加白糖，往变速箱润滑油里面加盐的情况发生。
这年代有车的人，普遍都还是有点话语权的。
现在修车店的一些乱象被曝光了，自然就引起了巨大的关注。
特别是被点名了的几个品牌，立马就结合“400”电话中的投诉信息，在内部开始了各种动作。
“哈桑，这么说来，南山提供的测试报告是真实可靠的？”
魔都大众作为最先反应过来的厂家，动作自然也是最快的。
等到舆论开始爆发的时候，他们内部已经完成了轮毂轴承的对比测试。
“是的，虽然结果有点让人不可置信，但是南山的轮毂轴承，确实是比我们现在使用的斯凯孚的要好。”
“甚至我听说斯凯孚最新一代正在研制的轮毂轴承，参数都不会比这个更好。”
哈桑博士作为魔都大众质量管理部的经理，做事还是讲原则的。
有数据作为支撑，自然是有一说一。
“要是这事发生在其他的华夏供应商那边，我是无论如何都不相信的。”
“但是这个南山确实是比较特别，我还是愿意相信这就是事实的。”
卜德凡这个双标的话，却是意外的得到了哈桑的认可。
看来之前螺母板的事情，给大家留下了深刻的印象啊。
后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例，大家对于南山的实力已经有所了解。
“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”
“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗，这对大众全球来说还是挺关键的。”
这年头，不管是大众还是通用、福特，都不是省油的优等生。
现在看到有机会降低油耗，哈桑博士立马就高度重视起来。
“嗯，那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作，可以立马开始了。”
“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件，我觉得先把南山作为轮毂轴承的b点供应商进行使用，给它一半的份额。”
ab点这个说法，在2001年的华夏汽车市场，还不是很流行。
但是过个十几年，就到处都能见到了。
说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。
既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。
今天跟a供应商说降价10，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成b供应商。
明天又跟b供应商说，要我们支持伱，也不是不可以，你价格再降10就行了。
这样来回倒腾，每年的降价kpi就顺利的完成了。
当然了，这一招也不是什么时候都有用。
就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。
但是你用ab点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。
“没问题，目前来看单品测试都符合我们的图纸要求，甚至已经远远超出我们的要求。”
“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”
对卜德凡的提案，哈桑博士没有任何犹豫就同意了。
大众汽车里头对于零部件的切换，绝大多数时候都只要做单品测试就行了。
不像是本田等个别厂家，动不动就要做整车的耐久试验。
那效率可就低了。
……
“领导，我跟售后服务部和技术部的人一起调查了，这报道上说的一些消息，确有其事。”
“甚至就连青城的修车店，都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”
“我也跟斯凯孚的人打过电话了，他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山，但是也没敢否认。”
“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业，质量稳定性有多好什么的。”
“最近一年，公司给我们的降本压力也在加大，是不是借着这个机会，把斯凯孚的轮毂轴承给换掉？”
“这么一来，一台车至少有两百多块的降价效果，甚至更多。”
“与此同时，也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”