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第95章 在风暴中前进(1 / 2)

第95章在风暴中前进

《南方周末》在2001年的时候,影响力是非常巨大的。

当他在上面专门发布文章,以轮毂轴承为例,揭露汽车售后行业的乱象的时候,自然会引起行业内巨大的关注。

特别是有车一族或多或少都被修车店坑过。

能修的配件非得给你换。

原厂件换成副厂件。

发动机有毛病给你修变速箱。

旧车件装到新车上。

甚至夸张的还有往机油里加白糖,往变速箱润滑油里面加盐的情况发生。

这年代有车的人,普遍都还是有点话语权的。

现在修车店的一些乱象被曝光了,自然就引起了巨大的关注。

特别是被点名了的几个品牌,立马就结合“400”电话中的投诉信息,在内部开始了各种动作。

“哈桑,这么说来,南山提供的测试报告是真实可靠的?”

魔都大众作为最先反应过来的厂家,动作自然也是最快的。

等到舆论开始爆发的时候,他们内部已经完成了轮毂轴承的对比测试。

“是的,虽然结果有点让人不可置信,但是南山的轮毂轴承,确实是比我们现在使用的斯凯孚的要好。”

“甚至我听说斯凯孚最新一代正在研制的轮毂轴承,参数都不会比这个更好。”

哈桑博士作为魔都大众质量管理部的经理,做事还是讲原则的。

有数据作为支撑,自然是有一说一。

“要是这事发生在其他的华夏供应商那边,我是无论如何都不相信的。”

“但是这个南山确实是比较特别,我还是愿意相信这就是事实的。”

卜德凡这个双标的话,却是意外的得到了哈桑的认可。

看来之前螺母板的事情,给大家留下了深刻的印象啊。

后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例,大家对于南山的实力已经有所了解。

“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”

“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗,这对大众全球来说还是挺关键的。”

这年头,不管是大众还是通用、福特,都不是省油的优等生。

现在看到有机会降低油耗,哈桑博士立马就高度重视起来。

“嗯,那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作,可以立马开始了。”

“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件,我觉得先把南山作为轮毂轴承的b点供应商进行使用,给它一半的份额。”

ab点这个说法,在2001年的华夏汽车市场,还不是很流行。

但是过个十几年,就到处都能见到了。

说白了,这就是一辆车同一个部位的零件,同时开发两家供应商。

既可以有效的保证供应,还可以在谈价格的时候作为筹码。

今天跟a供应商说降价10,要不然就降低你的份额,甚至全部切换成b供应商。

明天又跟b供应商说,要我们支持伱,也不是不可以,你价格再降10就行了。

这样来回倒腾,每年的降价kpi就顺利的完成了。

当然了,这一招也不是什么时候都有用。

就比如轮胎,往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。

但是你用ab点的方法跟人家谈降价的话,顶多就只能起到一次的作用。

“没问题,目前来看单品测试都符合我们的图纸要求,甚至已经远远超出我们的要求。”

“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”

对卜德凡的提案,哈桑博士没有任何犹豫就同意了。

大众汽车里头对于零部件的切换,绝大多数时候都只要做单品测试就行了。

不像是本田等个别厂家,动不动就要做整车的耐久试验。

那效率可就低了。

……

“领导,我跟售后服务部和技术部的人一起调查了,这报道上说的一些消息,确有其事。”

“甚至就连青城的修车店,都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”

“我也跟斯凯孚的人打过电话了,他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山,但是也没敢否认。”

“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业,质量稳定性有多好什么的。”

“最近一年,公司给我们的降本压力也在加大,是不是借着这个机会,把斯凯孚的轮毂轴承给换掉?”

“这么一来,一台车至少有两百多块的降价效果,甚至更多。”

“与此同时,也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”

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