第210章造车这个话题，慢慢的浮现出来
主机厂和供应商之间的关系，没有一个绝对的说法。
更多的时候，双方的合作是一个博弈的过程。
不过，整体来说，肯定是甲方会更加强势，更加有主动权。
但是在比亚迪跟南山的合作过程当中，局面又更加有所不同。
也就难怪梁传庆会有疑问。
“南山如果真的造车，确实有可能造的比我们好。”
王福没有因为这个话不中听，就不在那里狡辩。
“不过我不觉得南山在未来五年内会考虑造车。”
“他们现在的变速箱业务已经进入正轨，其他零件也打开了市场。”
“可以说，零部件业务是南山最主要的利润来源。”
“如果他们选择进入到整车制造领域，先不说能不能起的成功，单单失去的东西就不是现在的南山可以接受的。”
“你想一下，如果南山真的造车了，那么我们还会从他们那里购买发动机和变速箱吗？”
“长城也好，长安也好，他们会继续选择跟南山深度合作吗？”
“除了少部分的零件，南山qcd水平远超同行，大家可能不会放弃。”
“大部分的零件，只要能找到其他的类似厂家，恐怕大家都会选择找其他厂家合作。”
“毕竟，一旦南山选择了造车，各个整车企业就会对他有非常深的忌惮心。”
“特别是他们车型跟各个车企的车型产生了竞争关系的时候，这种忌惮心就会更加严重。”
王福这么一分析，梁传庆忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
但是万一人家南山的零部件，真的qcd都比行业内其他厂家强呢？
到时候大家是放弃还是不放弃？
当然了，他不会直接这样子问。
而是换了一种问法，道：“王总，从道理上来说，确实是这个样子。但是爱信和电装也是丰田汽车旗下的产业，可是不管是福特和通用，还是本田，都跟爱信或者电装有比较深的业务往来。”
“万一将来南山也能跟爱信或者电装一样的话，岂不是也会考虑造车？”
虽然梁传庆觉得南山不大可能做到电装这样子的规模。
但是南山的发展势头，是谁都能够看出来的。
“如果真的能够做到那种规模，零部件产业的利润就足够他们活的很好了，其实做不做汽车，意义不是那么的大。”
“再说了，哪怕是到了那一步，那都是好几年以后的事情了。”
“到时候比亚迪自己的发动机和变速箱，肯定也是已经研发出来了。”
“我们有更多的选择去面对将来的局面。”
王福这么一说，梁传庆自然就不好再说什么了。
要不然就变成单纯的找茬了。
“那我这段时间跟他们保持密切的沟通，一旦出现问题，及时的商讨新方案。”
……
当比亚迪的人在讨论着今天会议的事情的时候，南山内部在王福他们离开之后，也立马召开了一个会议。
这个时候，不管是纪华还是潘金兴，亦或是曾婷婷和罗红星，提问题可就直接很多了。
毕竟要是不把问题及时提出来，到时候大老板拍板了要往下推，中间再出大问题，就要有人出来背锅了。
“曹总，我们公司现在还缺少一个精通发动机研发的技术专家，没有办法统筹整体的开发，这个问题需要尽快的解决才行。”
纪华这辈子都是在研究变速箱。
虽然因为跟发动机匹配的原因，他对发动机也有一定的了解，但是肯定没有到能够主持发动机项目研发的程度。
“确实是需要一个人统筹大局，要不然方方面面需要协调的人非常多，推进效率会很低。”
潘金兴虽然知道发动机研发项目跟他关系不大，但是作为公司副总，同时有是设变中心负责人，他还是非常关系发动机项目的。
“国内各个企业在发动机研究方面，积累的经验都比较少。”
“要找一个能够领导我们全新项目的专家出来，恐怕没那么容易。”
人事总务部部长刘友梅这个时候也站出来表达自己的意见。
到时候招聘的事情，肯定是要她来负责的。
但是这种精准的专家招聘，如果没有人推荐，又没有猎头合作的话，是非常难搞的。
“我倒是认识一些福特汽车那边搞发动机研发的人员，其中也有一部分是华人。”
“不过精通发动机整体设计的恐怕不是很多，人家更多的只是参与到发动机的整体测试和个别零件开发。”
罗红星作为从福特汽车挖过来的生产副总，给出了自己的一