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第225章 F6上市了,南山也迎来了新局面(1 / 2)

第225章f6上市了,南山也迎来了新局面

2003年9月9日。

这一天是比亚迪f6的新车上市之日。

经过了前期的预热,f6的话题度已经完全炒作起来了。

而汽车之家也是因为f6相关的话题,流量增加了一波,广告费挣了一波。

如今张富贵更是亲自带着美女记者去参加比亚迪f6的发布会。

当然了,作为最主要的供应商,曹阳自然也带着米颖和曾婷婷一起参加了这场发布会。

“曹总,起步价居然只要998万元,看来比亚迪是下了很大的决心要在汽车行业打响自己的名气啊。”

看着舞台上面王福公布了f6标准版的售价,曾婷婷立马就感受到了杀伤力。

虽然合资企业里头,不管是羊城本田的雅阁还是长安福特的蒙迪欧,亦或是魔都大众的帕萨特,全部都是要二十多万起。

但是同级别的自主品牌,大部分都是在十万出头。

现在比亚迪f6直接把价格做到了998万,杀伤力还是比较大的。

主要是这款车型配备的动力总成,参数太强了。

外观又是跟雅阁一样,是现在最主流的。

“998万的是4t的低配版,他们应该没有打算怎么去买,主要是用来吸引顾客的。”

“真的的销售重点,应该是在1198万的豪华版。”

曹阳对主机厂的这些定价套路,也算是看的很透彻了。

许多车企都喜欢定一个比较低的起步价,然后起步价的这款车型,你去4s店购买的话,基本上都是没车的。

要么就告诉你提车需要等半年,要么就直接告诉你这车没有货,伱选其他的配置的吧。

“说的也是,998万的标准版是拉低价格的,1398万的旗舰版是拉高品牌的,只有1198万这款豪华版是冲量的。”

曹阳一说,曾婷婷就明白过来了。

毕竟这个套路不算多么的新鲜。

曾婷婷也是搞销售的,自然对各个客户的车型的情况有所了解。

“我们卖给比亚迪的15t涡轮增压发动机是1万多一台,6at变速箱是8500元一台。”

“动力总成上面去掉了差不多2万元,再加上其他的零部件估计要个5~6万左右,他们的豪华版的零件成本估计要去到7~8万左右。”

“再加上各种各样的税费和销售费用、4s店的返点和预计的降价让利,比亚迪在豪华版f6上的利润率,应该不到1万元。”

“但是在标准版上,基本上就没有利润。在1098万上的派生上面,利润应该也就只有几个点了。”

“这么算起来,整个f6的平均收益率,估摸着也就是5左右。”

作为南山的老板,曹阳除了关心客户的车买的好不好之外,条件反射的也是会去算一下对方的收益。

毕竟,将来南山也是要去造车的。

“虽然利润率不是很高,但是量大的话,还是比较可观的。”

“毕竟一台车就能挣好几千块钱。”

“我觉得今后售卖给客户的零部件,需要结合客户的车型定位和售价,来考虑我们零部件的售价。”

“对于低端的经济型车,我们报高价的话肯定是拿不到订单,需要尽可能的提供有杀伤力的价格。”

“而对于档次比较高的车型,我们的零部件的价格也可以卖的高一些。”

“当然了,肯定也要在规格上坐好区分,免得别的客户有意见。”

曾婷婷也是开始犯职业病了。

从一个简单的收益的话题,就想到了零部件的定价。

“可以一定程度的考虑这个方向,但是也要看情况,不能一概而论!”

“像是我们的发动机和变速箱,规格是相对固定的,各个客户之间的价格差异太大的话,对长远发展来说也是不好的。”

曹阳不是做慈善的。

但是他也不想仗着技术优势在国内的自主品牌车企上吸血。

毕竟南山的发动机,最主要的客户就是各个自主品牌。

反倒是其他零部件可以有更加丰富的客户。

“f6上市之后,我们的发动机就算是正式的有了大规模量产的实绩了。”

“技术部那边也会专门去跟踪相关的一些市场反馈,争取明年让发动机事业部的营业额超过变速箱事业部。”

借着这个机会,曾婷婷立下了一个fg。

南山去年的营业额突破了100亿。

今年曹阳给销售部定的目标是200亿。

要实现这个目标,从目前的情况来看,倒也不是特别的困难。

毕竟南山的变速箱已经正是的进入到了各个市场,不管

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