不得不说，咱们这一批研究员那是相当的敬业，得到这些资料已经过去几天了，这几天他们在不停的计算，讨论，在计算，累了直接就趴在那里睡觉，醒了继续接着干，最终通过他们的不懈努力，按照姜言的设想一点一点的来完善，新五爷的设计工作。
今天众人再次聚集到了三机部的会议室。这个会议的目的，就是为了五爷项目，要不要按照姜言给出的最新设计，来进改动实施，给出个最终的结论！
作为代表三机部和研究院出席会议的岳部长，看了眼会议室里众人，非常严肃的说道：
“同志们，相关的资料，你们也研究几天了，现在，是不是应该有一个结论，我们五爷项目，要不要按这份资料上的内容，来进行改进和实施？”
岳部长的话说说完，陆总很快就率先发言道：“姜言同志提供的设计改进方案，非常的具有前瞻性和预见性，还兼顾了实用性和非常强的可实现性，是非常好的一个设计方案。作为五爷项目的总设计师，我建议，按照姜言同志提出的设计改进方案，来对我们的五爷项目，进行改进和实施。”
“更为重要的是，我非常认可姜言同志提出的弯道超车理论，按照姜言同志提出的改进方案来实施的话。我们的五爷，生产制造出来，不光是不落后于其他国家同代战机的技术水平，甚至已经可以说，在某些方面，已经实现了弯道超车，远远领先于其他国家！”
“我同意陆总的意见！”
“我也同意！”
很多与会的专家和项目人员，纷纷出言表示赞同。
“那咱们之前五爷的项目怎么办，现在都到了原型机装机的时间，这一耽误又是好几年的时间，现在国家缺新的战机。”有一名专家提出了自己不同的意见。
“我也很赞同陆总的意见，姜言同志提出的这个设计改进方案，确实非常的好，但是我们实施起来，有的问题，是不是困难了点？”
“比如说，那个增加火控雷达的这个事情。”
“我们所里倒是正在研究这个新的装备，总体的设计构造和理论数据，倒是能满足改进方案里的技术要求，但因为一些生产设备和原材料的问题，拿出可上机的样品，最快也得一两年之后的事情了，会不会耽误五爷的总装进度？”
“想要快的话，上级得尽快给我们提供，足够的设备和材料上还有专业的人才的支持才行。”
说这话的是xx研究所的总工程师，他们研究所是机载雷达所，原在四川内江，他们所现在主要的任务就是仿制毛熊国的雷达，不过对于自己的雷达他们也在相应的研究，不过这进展是相当的缓慢。
后世他们也就是在1964年启动的sl-4雷达项目，这是国内真正意义上的
“是啊，我们所里的问题更为突出，别的那些问题，大家克服一下，或者找同类替代，或者是需要熬时间，都能搞出来。”
“可那个护尾警告器，别说是自行生产了，现在连从外面进口，都非常的困难，至于搞研发，完全是两眼一抹黑，根本没有任何的技术资料可以借鉴。”
“再说了，别说我们研究所了，就是咱们三机部，也没有立项过这个关于护尾警告器的研究项目啊。”
“这个短时间内，想把这个护尾警告器搞出来，基本上是不太可能啊！”
发言的这位，是搞机载雷达研究和设计的专家贾教授，贾教授是目前雷达研究领域的领军人物，更是他们那个研究所的中流砥柱。
他都出言说，这个护尾警告器不好搞了，那就真的是不好搞！
这个护尾警告器，说白了，也可以看做是另一种变相的雷达。（护尾警告器也叫雷达告警装置）
说到这，就得提一下，机载雷达和雷达告警装置的关系。
这两者的关系，是先有矛、后有盾的关系。
最早的机载雷达系统出现在二战的鹰酱p系列战机上，称之为“雷达机炮瞄准具”，当时可是独家拥有的“黑科技”，鹰酱的飞机在坠落前，飞行员必须手动拆下雷达机炮瞄准具，扔下地面或海里，才能跳伞，绝不能让脚盆鸡得到。
雷达机炮瞄准具让能够在十几公里远，扫描到敌机，并以雷达信号作为测距瞄准辅助，在1500米距离内对敌机进行射击。
二战后，毛熊对鹰酱的雷达机炮瞄准具产生了浓厚兴趣，直到50年半岛战争，仍然没有得到一手资料和样品。
不过这一切的改变在51年10月的一天，毛熊终于从一架迫降在半岛海岸沙滩上的，f-86战机上得到了它。为确保迫降飞机不被鹰酱炸毁，毛熊付出了损失7架米格-15的代价，我兔的同志们，半夜出动了500人才把这架飞机从海滩拉了来回。
毛熊的工程师，
毛熊在研发告警装置的同时，也仿制了雷达机炮瞄准具。
随着电子技术的发展，机载雷达从简单的测距、航炮瞄准功