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第531章 ,深入交谈(1 / 2)

“姜言同志,很冒昧的打搅您。”刚落座之后,陆总工首先开口。

“没有什么打搅的,陆总能来,我高兴还来不及呢!”姜言随即开口。

“我这次找您来还是想谈一谈,您关于你设想飞机的看法,不瞒你说,现在我正在主持新的一款飞机的设计,您对新飞机的想法有些和我不谋而合,甚至还要先进不少。”

听到陆总工这话,姜言没有回答,而是做出来一副认真倾听的样子。

姜言这也就是站在巨人的肩膀上,要不然真的是按照自己的底蕴,比陆总工和徐总自己也是啥也不是,不过自己的底细自己清楚,跟着他们专业的人可是比不了,为了自己后来不漏切,自己在这两个月也是疯狂的补课,好在这里是飞机厂,自己的级别也够,所有的资料对于自己几乎不涉密,而且自己不是还有空间电脑这个作弊器的存在,对于航空方面的知识自己也是一日千里,虽然和他们这些大能没有办法相比较,比起来那些普通的研究员自己还是相当可以,你可别忘了,姜言可是来自信息大爆炸的那个时代,再加上有这几十年的眼光,阅历方面比他们可是强了很多,所以指导他们,姜言这心里也是一点不怵。

不过姜言也知道,偌大的国家,自己就是浑身是铁能打几个钉子,自己也就是指导一下,后面研发这些还是由这些专业的人来做。

“之前对于飞机的想法后来我也想了想。”姜言说完这句话接着开口道:“首先就是合理的机头设计,只有机头的视野开阔,就可以让飞行员有较大的前视野,和敌机缠斗的时间能能快更准确的发现敌机,我感觉采取测进气比较合适,这样机头可以留出来空间方便安装雷达和各种电子设备。”

“伱们看一下这一款飞机。”姜言说到这里之后随手拿起来一张纸在上面画了一个比较怪异的飞机图纸,飞机的进气口依旧在飞机机头那里,不过在进气口的上面依旧还是飞机的机头,就像是飞机的机头

“两位都是飞机这方面的设计专家,对于咱们仿制毛熊的某格飞机并不陌生,某格飞机采用的是机头进气道,机头进气道优点是各种飞行姿态下都能保证进气顺畅,起降时不易吸进杂物,提速更快,维修起来也是相对的简单,

“不过它的缺点也是显而易见的,最主要的缺点是空间浪费严重,座舱和机首雷达不好布置。并且如果运用于体形较大的飞机就会使进气道太长,进气效率会受影响。“

“不过现在我国的科研能力有限,无法大规模的改进,所以我就想到了,之前看到的这一款飞机为鹰酱的f-8战斗机,它是鹰酱钱斯沃特公司为其海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计,原编号f8u。1955年3月原型机首次试飞,1957年3月开始交付鹰酱海军使用。”

“您们看,这一款飞机的进气口是颌下进气半圆行,说实话这一种飞机进气口这种布置方式是一种折衷方式,即保证了进气效率,也便于安装雷达等电子设备。”

看到这一款飞机的设计方案,陆总工和徐总两个人的眼睛就是一亮,然后漏出来一种若有所思的样子。

“据我所知,陆总的五爷飞机采用的是侧边进气,不得不说,这是陆总工的一次大胆的尝试,也为我国飞机的发展提供了新的思路,它的优点是气动布局较前者简单,对工艺要求比较低,同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量,且较前者进气道高度高,更适合在简易跑道和野战机场起降,不过缺点是在大偏转角情况下,一侧进气道无法吸入足够的空气,使发动机正常工作需要的空气流量锐减,容易造成空中停车,我想正是因为如此,陆总工才采用双发。”

对于侧边进气的优缺点,姜言说的那是头头是道,陆总工也忍不住点头。

没等他们提问姜言接着开口道,如果飞机采用跨声速面积率蜂腰形机身,以降低跨声速阻力,保证飞机在跨声速区飞行平稳,而无剧烈自转现象,有利于低空声速冲刺,还应该采用较大的水平尾翼尾臀,加大尾容量,这样可以提高飞机的纵向安定性。采用双腔助力器,加大平尾旋转角速度,提高飞机的跟随性。

可采用空间转轴方式,将前轮向前旋转87度收藏在座舱地板下方,这样可以保持前轮和主轮载荷的适当比例,使飞机在快速滑行时不产生跳动现象,可增强对地面目标攻击能力,机身内外和机翼下方,尽可能的多设计几处挂点,这样就可以携带各种炸弹、火箭等多种武器等等……。”

陆总工在姜言的引导下,还画了一些相关的简要图纸,比如那个机翼挂架的改进设计简图,起落架的改进图等等,三个人那是越谈越兴奋,在姜言的穿针引线下,大量的设计被几个人都给设计了出来,姜言的办公室也成为了这几个人的研发室,大量的图纸被画了出来,姜言最无耻的就是,原本历史上战-7飞机的双三角翼,也给顺嘴说了出来。

最终的结果就是陆总工提议,他们五爷项目,可以在姜言他们研究所,也成立一个特别设计室,这个特

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