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第二百六十二章 现实版本的‘明日母校以你为荣’(1 / 3)

实验室里,余华极其专注,左手握着粗粮馒头补充能量,右手握着铅笔,没有借助任何画图工具,在专用图纸空白页画出一条条笔直的线条和符号,标记各种设计参数。

这张专用图纸的顶端,写着——【百级空分设备压缩机总体结构图纸】字样。

余华边啃边画,图纸上呈现经过思维计算机数值计算的压缩机总体结构,由二级离心压气机和涡轮构成的进气机组+透平机压缩机组,构成压缩机的总体结构,可以满足整台空分设备性能设计指标。

得到庄教授点拨之后,余华回到实验室就把压缩结构拿了出来,整款透平式压缩机综合空分设备的设计指标和当前加工条件,采用类航空发动机压气机结构设计,风扇级数二级,工作压力为048兆帕,理论压缩性能达到每小时1200立方米空气。

是的,二级风扇。

受限于材料和制造水平的原因,这个二级透平式压缩机,已经达到目前中华材料和制造水平的极限,想要采用更多级数的风扇,必须在材料和制造水平上取得突破性进展。

很可惜,这点并不现实。

好在,二级透平式压缩结构的压缩性能符合设计指标,完全够用。

活塞式压缩结构的上限或许只有近千立方米每小时,但透平式压缩结构不一样,它的下限,就是活塞式压缩结构的上限。

两者之间的差距,如果要举个最直观的例子,那就是活塞式螺旋桨飞机和喷气式飞机。

当前市面上空分设备的制氧效率为什么这么低,究其原因,与效率极低且落后的活塞式压缩结构离不开关系。

“压缩机总体结构基本算是搞定了,空气经过透平压缩机和空气冷却塔,压力达到05兆帕,温度约303k左右,为了提升纯度,这里要加一个专门的空气过滤器,配合进气机组设置的空气过滤器,尽可能过滤空气杂质和灰尘,完成净化步骤,空气进入换热器进行热交换降温……”余华看了一眼空分设备压缩机总体结构,确认无误,回过头来,目光放到空分设备总体结构上:“换热制冷系统该采用什么结构的冷凝蒸发器呢?”

压缩机总体结构空分设备总体结构是两码事,压缩只是制氧的第一步。

为了提高氧气的纯度,首先要对加压过后的空气进行一次高效净化,再将空气送入冷凝蒸发器进行热交换,经过换热降温,最终送入空气冷却塔制冷精馏,经过深低温精馏处理便可得到9995的高纯度氧气。

从工作原理角度出发,看起来很简单对不对?

有种我上我也行的感觉。

然而,不谈技术难度最高的压缩机,冷凝蒸发器和空气冷却塔随便拎一个出来,都能令目前空分设备领域的专家和工程师两眼抓瞎。

内部结构是什么,运行机制和原理又是什么,该采用何种控制方法和检测方法,每一个都是技术难题。

空分设备换热制冷系统由冷凝蒸发器构成基本散热单元,这是一个必须解决的技术难题,不能使其成为整个空分设备子系统的短板。

现实情况就是这么残酷,一个木桶能装多少水,并不取决于最长那块木板,而取决于最短的那块木板,想装得更满,必须补最短的木板。

空分设备亦是如此,所有子系统,必须满足每小时1014立方米空气和每小时2028立方米氧气的设计指标。

对于这个情况,余华倒是没有害怕,面色自然,眼中透出理性之意,由理性与逻辑构成的脑海高速运转,思考冷凝蒸发器散热结构。

由于传统的冷凝蒸发器无法满足设计指标,必须采用新的散热结构。

要创新,那么就得从最基本的工作原理角度出发。

冷凝蒸发器主要用于各通道中的冷热流体流通换热制冷,为了高效散热制冷,这意味着冷凝散热器必须拥有足够的散热面积,以及更好的散热材料。

“传统散热结构肯定不行,不过,我可以借助电脑cpu的风冷散热器为原型,利用多层板翅和散热管道的结构,如此一来,散热结构在不增加尺寸的情况下,其散热面积可以提升几十倍。”

余华脑海细细思索,忽然,灵光乍现,脑海浮现后世电脑风冷散热器的模样,以此为灵感源泉作为冷凝蒸发器的设计思路。

散热器!

经典的玄冰四百散热器!

“从导热系数讲,银的导热系数最高,不过,根据地用不起银质散热结构,只能在铜和铝之间选择,铜的好处在于导热系数高,缺点为比热容低,必须采用大风量风扇或者液态降温,铝的情况则完全相反。”有了设计灵感,余华想好散热结构之后,立即思考散热片材料的问题。

银、铜、铝,导热领域的三兄弟,老大银,老二铜,老三铝,三种材料各有各的好。

铜的导热系数高达400w/·k,比热容为386kj/kg·k。

铝的导热系数为2

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