的确，空间站运行了这几年，相关的技术已经验证完毕，现在到了空间站的平稳运行阶段。而在这个阶段中，如何控制成本投入，也是航天主管部门一直探讨和研究的课题。 毕竟每年国家给划拨的经费预算就那么多，如何集中资源办大事，这也是航天主管部门需要研究的难题。而现在我们国家积极在探索深空，各个项目开拓不断，所以如何从固有项目中节省成本，这也是航天主管部门研究的方向。 而让商业载人航天公司承担一部分物资补给和人员运输任务，从而就能够极大的节省相关的成本。毕竟按照吴浩他们的预计，他们的发射费用可能只有过去老载人飞船的一半，是现在新载人飞船的四分之一，可以说非常的便宜。 如此一来，没进行一次载人发射运输往返任务和物资补给运输任务，就能够节省相当一笔可观的经费资金。这样节省下来的经费资金，则完全可以用到其它项目中去来。毕竟在深空探测方面，烧钱的项目实在是太多了。 当然了，这并不代表航天主管部门就将今后空间站载人往返运输任务和物资补给任务就完全交给浩宇科技了，这肯定是不可能的。因为这二者的性质和功能作用不同，即便是浩宇科技的载人航天技术成本再低，技术再先进，也替代不了官方的载人飞船，这关系到整个载人航天系统的稳定发展，以及战略安全。 因为航天主管部门，乃至国家不可能将这方面重要任务完全交给一家民营企业，这肯定是不现实的。 所以肯定是保留自我的载人航天飞船和货运飞船体系，用于执行一些重大任务。 想清楚了这些细节，吴浩依然非常高兴，这也意味着今后一些日常普通方面的简单任务都有可能交给吴浩他们来进行。如此一来，他们每年就能够从航天主管部门那里获得不少订单，这显然是一件大喜事。 不过，这样的好事也并非没有条件。而且这样的项目订单也不只是面向他们，而是面向所有能力的企业额，只不过从目前来看，浩宇科技是最佳选择罢了。相信这样的消息发布后，肯定会吸引一大批资本力量投入到这个行业中来，也会促使一大批民营航天企业发展壮大的。 未来，吴浩他们也将要与这些后继成长起来的民营航天企业来争夺这些订单了。而这样一来，也就是达到了航天主管部门乃至更高层的目的。那就是促进民营市场的健康稳定快速发展，增强技术研发，降低成本，从而促进我们国家航天产业的发展壮大。 所谓的众鹬相争，渔翁得利啊。 对此，吴浩他们当然不会害怕，别说现在那些其它的民营航天企业他们还看不上眼，即便是以后他们崛起了，吴浩也不会害怕他们。毕竟在真正实力前面，其它的都是浮云。 至于条件方面，也会因此毕竟苛刻。过去他们是内部合作，自产自销，所以在一些方面就能过且过了，可能不会那么严格。可是现在，航天主管部门将这方面的订单交给了吴浩他们，而且还是商业订单。那么如此一来，这些使用单位或者说甲方自然也就有了更高，甚至是苛刻的要求。 他们不再会屈就与现有的条件，而是会追求更加细致，专业，甚至是定制级别的服务。 过去一种模式，一套系统服务用于所有项目的方式将不复存在，专业化定制化服务，将会成为主体。 比如，在过去客户或者说甲方作为载荷方将会选择运载火箭进行发射。而运载火箭的性能指标都是固定的，载荷方或者说甲方将会根据这些运载火箭的参数进行研究选择。而整个过程中，这些运载火箭的性能参数肯定是不能改变的，所以载荷方也就是甲方只能在这些规定好的硬性条件中选择，最为适合的那枚运载火箭。如果还不合适的话，那就只能对发射载荷进行相关的调整了。 甚至一些太空载荷在研制之初，就得考虑要使用什么样的火箭发射上去了，要将体积，重量，运行轨道高度等等都要考虑进去。如此一来，在载荷研制上面，就有些束手束脚了。 而如今呢，在这是商业话合作订单中，载荷方也就是甲方将会挥舞着订单来进行招标，甚至直接要求企业要进行相关的改进，以适应他们所研制的载荷性能参数要求。 如此一来，就对于运载火箭服务方有了更高的要求。而在这个过程中，不但要应付乙方的各种刁难，还得对付提防着那些同行友商们的竞争。 所以，这对于未来的航天科技企业和相关服务商们来说，将有着更高的要求。 而对于这样的转变，这些载荷研制方和科研院所等等单位自然是无比的欢迎，因为这意味着将会揭开他们身上所捆着的束缚和枷锁，让他们将会更加自由的有了更大的发挥空间。 而且更为重要的是，未来它们将再也不用等指标，等资格，等窗口了。过去那种研制好载荷等火箭的经历将会一去不复返，未来这种定制化服务，将会一