弧度的轻型金属梁，让机舱宽度、弧度贴合标准。 后来也考虑到公路集装箱的情况，对b、c箱尺寸进行了微调，这样公路集装箱的宽度可以并排收纳两个b箱，飞机上则需要在机舱加导轨条，就是种给箱子卡位置的装置。 最终航空集装箱大概就是沿着该方案往下走，只是标准出来后还需要协调生产厂家，现在还没落地。 回到民间飞行器生产授权上。 总之蛮牛甲型较大的体型和滑翔飞行的方式，与货运能力的矛盾太多，今后不打算发展滑翔型大飞机，因此第一批蛮牛的授权意向就是乙型。 而蛮牛乙型是涉及到星型发动机技术的，虽然这东西早晚淘汰，可毕竟现在还是最新的实装设备，在蓝天重工的涡轮螺旋桨通过耐久测试前，还不能发证，只能先吹风。 但有风吹对红石厂就够了，毕竟他们家业较小，靠着航空局的木头人订单倾向也能维持。 庞勋厂也得到了吹风信息，但做过自我技术评估后，认为缺乏大型设备去碰蛮牛型不是明智之举，决定还是主要经营以木头人系列为代表的外贸市场，顺便再卖些热气球。 ……还是钱的事。 红石人已经习惯境内的营商环境，让他们去境外有点怕那些莫名其妙的事故和威胁。 新加入的庞勋人对境内环境还没完全适应，觉得提着脑袋赚钱才是正常生意经。 两家厂对境外的公开报价一出，大群会飞的家伙聚集到庞勋板块，因为人太多，排队都排不上，还是有人被挤到红石这边来下单。 接下来不止要爬产能，还要自研外贸型飞机。 木头人是解决浮岛化过程中飞行器产能不足的替代手段，而为了保证各神树的糖原储备，木头人的供应量却不会因为两厂的产能提升而增加，甚至还要减少。 所以两家厂必须要有自己的飞机。 好在木头人基础架子搭建的好，用普通木材加金属紧固件的形式彷制出来，虽然会导致运力下降一些，也不至于失去实用性。 在此基础之上，才需要考虑自研金属蒙皮的飞行器……那还早的很，先借着这一轮的集中订单，把建厂的钱回一波本再说。