加入「飞行器探索协会」既航空发动机兴趣小组的交流生贝朗杰这段时间过得非常充实。 贝朗杰从小到大，常常因为学习知识太快而新知识获取难度太大，导致大部分时间只能进行脑内空想，从而在神态上显得比较呆。 到了凤凰王国可谓如鱼得水，这里不要钱的知识太多了，仅仅一个航空发动机，涉及到的知识类目就让人眼花缭乱。 刚刚加入飞行器探索械会的时候，大家认知到的只有活塞式发动机。 这里面有民航局飞机上用的星型发动机，也有兴趣小组同学为了降低复杂度弄出来的X型和V型发动机，还有当作玩具弄出来的外燃式活塞机，以及根据它们进行魔法改造的一些分类。 之后在迁都阅兵式上，见到了新家伙，一种轰鸣声极大的螺旋桨用发动机。 然后这东西就成了兴趣小组的心头好，一群学生试着解析其结构。 贝朗杰这时候才想起来，当初来到流放地，送他们来凤凰王国的那架飞机，好像也是这种声音。 仔细一回忆，当时只看到了发动机尾部。 不管怎样，他试着将其还原，告诉小组中的同学们。 阅兵时看到的飞机是螺旋桨动力，也就意味着发动机里面一定还保留了传动轴，活塞机里面的多种类型都可以做到轴驱动，不过参考贝朗杰提供的尾部形状，反而把大家搞疑惑了。 小组专门组织了一次去中枢机场参观，考证得到结论，无论是否水冷，活塞机吊舱尾部完全没必要敞口，更无需刻意追求经典圆形。 所以这玩意应该都不是活塞机，而是新构型。 那么抛开活塞，驱动螺旋桨的轴动力又来自什么？ 魔法动力？ 可能性极低。 身为魔法学院的学生，大家构思和试制过很多小比例魔法动力方案，事实证明魔法输出动能的连续性、实时操控性都不如活塞式，仅有的优势是瞬间爆发力强，适合用于启动阶段。 兴趣小组折腾了一阵还是没有定论，倒是附近天空一阵惊人的屁声给了灵感。 这屁声来自于新交付的行政飞车，打听清除后学生们喊上小组导师和各自的指导员，一群人联名要去红石飞机制造厂参观。 那边倒也没为难，很快让他们看到了另一种构型，脉冲喷气发动机。 脉冲，本质上和活塞机气缸里发生的事情一样，区别仅仅是它更简单，爆炸频率却是活塞机的数百倍。 它肯定不是阅兵飞机上那种发动机，且不说声音，这东西根本不可能赋予轴动力。 但真的是这样吗？ 贝朗杰提出了反对意见：「活塞机用爆炸推动连杆，那把发动机看成单个气缸，有没有可能用爆炸驱动类似螺旋桨的东西，形成轴动力？」 他的话一针见血，答桉一定是可以。 同学们一边讨论一边动手，解决了一些疑难杂症，没多久就制出小比例模型。 模型发出的尖啸声和阅兵飞机还是有很大差异，但现在已经没人关心那个，很明显他们的方向是对的。 然后就冒出来一大堆问题。 「叶片连一分钟都顶不住，太离谱了，这谁想出来的？」 「轴在这么高温度下工作，恐怕已经内伤了，回头侧下强度。」 「这种做功方式真的有效率吗？热量浪费太大了吧，为什么会军用？」 连串的问题反而激起贝朗杰和一众高年级同学的斗志，跟这玩意干起来了。 然而，真的很难！ ！ 几个月下来，小组才基本确认了构型， 既燃烧室前后都要有涡轮，动力轴和燃烧室要通过结构彻底分离，前面的涡轮小，后面的涡轮更大，想输出足够强的轴动力，必须设法让气体以一个相对固定的压力和速度进入燃烧室，后方转子必须有足够大的接触面积才能输出强度较高的轴动力，等等等等。 到了这里，成长到十几公斤重量的小发动机模型已经能爆发出数十公斤的推力，可是工作时间极限在3到5分钟之间各种瘫痪，甚至发生过爆炸，哪怕给它施加冰冻魔法强制吸热减少推力，也很难撑过十五分钟，根本无法进行长时间工作，寿命什么的谈都不用谈。 可惜，这里没有人给他们解说从基本型喷气机到内外双涵道涡浆机有多少路要走，小组教授也没意识到他们的构型和军用型长的完全不同。 在这个过程中，小组越是总结，新的问题就越多，多到一个人处理十个都处理不过来。 贝朗杰本人也在期间