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第50章 铁道的问世(2 / 2)

高炽想了想,提出了新的建议:“不如两种方法都用。”

如果考虑成本,定然要选择一种来大规模推广。

但是朱高炽身份不同,他既要考虑生意,更要考虑工业的发展。

又不是要立即大兴铁道,而是内部使用的小段铁道,更适合工匠们来实验,摸索出更为实用的铁道技术。

就算老九天赋惊人,朱高炽也不敢一开始就迈着步子大踏步,容易扯到蛋。

虽然工业发展在他的推动下,有了前进的方向,但也需要一步一步来,不能违背规律。

连煤炭行业都未发展起来,是不可能推动成功其他行业。

煤是十七到十九世纪的工业血液,这句定义可不是教科书随便说说的。

“会不会引起东家们的反对?”老九担忧的问道。

朱高炽沉吟片刻,决定还是要自己出血。

“关于铁道的事情,咱跟商人们谈一谈,价格方面吗,给个特价吧,不挣钱只保本。”

铁道最麻烦的不是技术。

他要推广的是最初级的铁道,又不是后世的那种铁道,所以没什么技术含量。

铁道的诞生,是煤场主手里的铁块卖不出去,堆积如山没地方安置,扔也没地方扔,运输还要成本呢,于是想到重新埋入地下。

谁想到有了铁块的路面,不但解决了煤老板没有空地的麻烦,还增强了道路的运输能力。

为了让每辆马拉货车多拉煤,想要修建更长的铁块道路,而为了节省成本,就想到了打造了两根简易的铁道,让马拉货车的轮子在铁轨上跑动。

铁道就是如此问世了。

不过铁道日益发展后,越来越多的学者来研究它,逐渐成为了一科科学。

小九没有见过实物,需要凭借他的想象从无到有的制造出来,当然面对的问题就会很多,朱高炽也需要老九结合实际,推动出符合当下时代发展的铁道。

所以朱高炽只能提供思路,至于最后采取那种手段,则需要小九摸索出,获得煤老板们的认可,才能让铁道兴盛起来。

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