任何文明的先进，一定是有方方面面基础支撑的，绝对不是空中楼阁。
京杭大运河，也就是大明人所称的漕河，在明初的时候，把元朝已淤废的多段，包括山东境内，开始了全面恢复的大工程。
大运河作为世界上里程最长，工程最大的运河，途径半个中国，当然有无数的问题。
其中一个最难的问题之一，就是有多处的河段高低不一。
例如在白塔河地区，瓜洲地区，仪真地区等地方，漕河的水位高于长江水位。
那么在入口处就需要改建。
传统的技术是用石头修建，形状为斜坡，为了进入漕河，船只首先要卸下货物，由苦力将货物沿着漕河搬运到岸上。
然后用绞盘把船只提起来，靠着人力拖过斜坡。
这种古老的技术，效率低下，船只在入口处等上十天半个月都不稀奇，而且操纵绞盘并不容易。
最大的双重绞盘，需要高达一百人来合力操纵。
而船只滑入水面时，因为落入低水位的长江产生的巨大冲击力，非常容易毁坏船只。
技术上不停的进步，面对诸多的问题，出现例如在船头安装上栏杆，并将坚固的草席系在船头上，用来保护船只。
朱高炽终于见到了几名从应天府来蒸汽机工厂，进行考察的工部官员。
他们向世子行礼，在中华重工的总部，讲述工部负责水利官员提出的新思路。
朱高炽听闻后久久无言。
蝴蝶的翅膀煽动了。
让本该在一百年后，明中叶出现，历时二十七年修建完毕的巨大水闸工程提前问世。
工部的官员，想出了要在这几处地方，修建巨大的水闸工程的计划。
起到的作用是：让船只行驶入专门的水道，然后又通过控制水闸进水和放水，让两处的水平线保持一致。
不但节省了卸货和重新载货所需要的费和时间，并且提高了船只通行的效率。
每次开闸的过程，可以满足上千艘装满漕粮的漕船快速通过，一日一夜可进百余艘。
这项巨大且宏伟的工程，让世界震惊。
明朝亡国后，清康熙四年，荷兰使华团所写的日志，就有对这处工程的描写。
后来勒康特传教士和他的同事阿蒙尔德·蒙坦那斯，根据荷兰使团的日志的内容说道。
“如果不充分肯定中国人那无与伦比的能力，欧洲人是意识不到这些良好水闸的作用，和高大而厚实的防护栏的坚固性的。”
而技术当然不止于此。
因为水闸技术的出现，带来的许多问题，又产生了诸多解决问题的新技术。
例如防止黄河携带过量的泥沙，在入口处超过漕河。万历六年，总督河道的潘季驯上奏，拉开治河沙的大幕。
例如修建排水沟，安装了控制洪水的闸门，制定分洪方案，泄洪区等，这套明朝的方案施行了整整四百年，贯穿了清朝。
对几名工部官员的想法，朱高炽做出了支持的想法。
“江淮地区之所以经济富裕，除了当地百姓的勤奋，也有密布的水道，让运输成本大幅降低。”
“而运河的重要性，可以称之为国之重器也不为过，对经济生产力的促进作用，更是无与伦比的。”
朱高炽评价道。
几名工部官员
“蒸汽机加入到修建水闸工程中，说明了提议官员的敏锐性和主动性，应该获得高度的赞扬。”
朱高炽询问了此人的名字后，当着众人的面继续夸道。
几人很是触动。
“按照你们的计划，要修建高十尺，底部宽五十尺，墩长两百二十尺的水闸，只开关闸门所需要的力，只需要一台蒸汽机就可以满足。”
“而我认为，蒸汽机能起到的作用不止于此，你们可以多请教蒸汽机工厂的技术人员，充分结合水闸技术的需求，制定更多专门作用的蒸汽机。”
几名工部官员，连忙说道：“我们在蒸汽机工厂，见到了许多没见过的，可以发挥各种作用的蒸汽机，的确大开眼界，有了许多新的想法。”
朱高炽点点头，满意的说道：“对修建水闸工程，中华重工是支持的，可以派出技术人员去当地了解。”
几名工部官员自然不会拒绝。
天下工匠都在朝廷的名单中，有名气的工匠，自然都是宝，工部官员原本是高傲的，没有把中华重工的技术水平放在眼里。
可现实令他们醒悟。
中华重工的模式下，有无数的能工巧匠，并且充满了好的想法，重要的是乐于表现出来。
“世子殿下，听说中华重工下面的工程部，建造工程的能力很强，可否派去应天府，支援水闸工程？”
有官员提议道。
朱高炽扫了那名