赛场上不光有秦川这三台车，还有别的车队也提前来到了赛道适应，不过人数不多，赛道十分的空旷。
秦川尾随在宾得身后，查看对方的过弯方式，还有路线，宾得也是一位十分激进的车手，这点倒是和秦川自己的驾驶风格相符。
当然，这位不激进的话也不可能当年用光头胎在雨天拿下分站冠军。
激进的车手往往控车能力都比较强。
跟着对方走线出弯，秦川跟了整整一圈，收集到了一些有关铃鹿赛道的驾驶经验。
三圈之后，佩德罗萨已经贴在了秦川的身后。
“老大，这为什么同样的车，丹尼的尾速要快上这么多！”
p房内，一位约翰新招的技师看着仪器上的数据有些好奇的问道。
三台车，尾速并没有差太多，基本都在尾速344上下不超过两个，但佩德罗萨的尾速不同。
最高的一圈甚至直线来到了349km/h，远远比秦川和宾得两人的高。
尾速除了车子性能之外，只和赛道最后一个弯道出弯的速度有关，不过佩德罗萨尾速快并不是因为这个。
“他的体形要比那两个轻，直线快不是什么问题。”
约翰的声音及时出现给那位新技师解答，佩德罗萨除了破肚鲨还有华夏车迷喜欢叫的带刀侍卫之外，还有一个外号，叫起跑王。
洛伦佐是领跑王，佩德罗萨是起跑王。
身体是他的劣势也是他的优势，1.58的身高，体重更轻，体型更小，虽然在赛车上挪动他需要比别人费更多的体力，但也换来了直线加速上的优势。
无论是起跑还是直线，同样性能的车，没有人起步有他快。
看向屏幕中贴着秦川越来越近的佩德罗萨，约翰意识到这家伙可能要用缠斗来检验秦川适应赛车的程度。
佩德罗萨的实力在他的认知里，哪怕现在38岁，不论体能，光实力也要比宾得强太多太多。
能让佩德罗萨当陪练，这小子有福了。
佩德罗萨足足跟在秦川背后五圈等秦川适应好了才开始进攻。
突如其来的超车吓了秦川一跳，这跑到好好的，怎么忽然有人来干他。
赛车从内线忽然挤入，躲开佩德罗萨的超车之后，秦川跟在了佩德罗萨身后。
对方的超车很犀利，同时也很干净，他并没受到什么印象。
赛车吸住佩德罗萨的尾流，秦川尾随在对方的身后。
此时忽然有一台车如此近距离的给他吸尾流，秦川才察觉出来这后面定风翼的绕流作用。
RC16后面的恐龙尾翼，有点像鬼火，但尾流效应的确变小了，至少削弱了50%，秦川敏锐的察觉到吸尾流的作用被大幅削弱。
很快，秦川又发现了一点。
他居然跟不上对方！！！没错，秦川发现自己居然很难跟上前面的佩德罗萨，尤其是出弯，明明开油点差别不大，但总有一种他要被甩掉的感觉。
这就是传奇车手的实力吗？
秦川咬紧牙关，操控赛车尽可能的跟在对方的身后，车子开始轻微的晃动起来，这是秦川发力的前兆。
秦川的驾驶风格，始终都是喜欢把车拼的极限，压榨到极限，正如KTM的宗旨，我不相信空气动力学，我只相信大力出奇迹！
台下，见到这一幕的约翰皱了皱眉。
秦川的体形和佩德罗萨的刚好是两个极端，前半程秦川不可能追上，除非佩德罗萨减速。
约翰猜对了，没过半圈，佩德罗萨就刻意放慢了速度，让秦川能够跟的近一点。
这半圈，任由秦川怎么发力，也依旧没有办法追上佩德罗萨。
陪练的目的是缠斗，刷圈就没意思了。
等佩德罗萨接近到一定程度之后，秦川终于发起了进攻，赛车从内线横叉过去。
犀利且干净的超车，不过这次超车并没有太大的作用。
内线紧接着外抛，然后被交叉线反超。
佩德罗萨的刹车点很晚，晚到秦川想要超他的时候，用更晚的刹车点根本刹不住。
这位传奇的刹车点已经超过了秦川刹车能力的上限。
尝试了三次，均以失败告终，饶是秦川在一些大直道的末端也很难完成超越。
尾流依旧有加成，虽然不如从前，但也能提供提速的作用，不过佩德罗萨的直线太快了，拼晚刹又拼不过，秦川可谓是毫无办法。
对于这个状态，约翰早有预料。
佩德罗萨退役这么多年，但状态和锻炼并没有松懈，甚至还拿外卡参加过比赛，哪怕一年只跑了一场，今年的小利国站正赛也拿下了第四的成绩，碾压宾得成为KTM阵营内最强的车手。
要知道佩德罗萨可是测试车手，测试车手拿外卡参加正赛，结果跑了第四，这就是五