小郑还有隔壁办公室的几个中青年同事是平等的竞争关系。
“平等竞争”这种事情，李野上辈子看的多了，各种段位的都见过。
就岳玲珊和郑捷民甚至吴庆义这种水平，李野都觉得一般般，心怀鬼胎不能显在脸上，当老六，也是需要很高的技术素养的。
反观几乎是处于半退休状态，闲得蛋疼主动带徒弟的老丁，李野却觉得有那么一点儿道行。
这个老头儿的眼神里面，有那么一种光。
跟爷爷李忠发有点类似的光。
他们都是空手开局，从底层一路挣扎过来的人。
不像李野，兜里揣着各种法宝，公平竞争不过了，直接掏出法宝乱丢乱砸。
你的棍子耍的真好欸，那尝尝我的ak——47吧！
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星期一的下午和星期二的上午，李野一直在看老丁给他找出来的厂史资料，对这家号称轻型汽车全国前三的企业，有了基本的了解。
京城二汽于五五年建厂，是我国最早生产轻型汽车的企业，并且在五九年就试制出了第一辆卫星牌小轿车。
六六年的时候，在清大汽车系几位教授和本厂工人的共同努力之下，研制成功了畅销二十年的京城130汽车。
后来在十几年的时间里，京城二汽秉承着共同发展的宗旨，对全国的轻型汽车行业无私的输出了京城130的技术，
在那个年代里，只要是国家的正式厂子有需要，就可以来拿走一整套京城130的生产图纸。
在最鼎盛时期，全国有几十家厂子受益，保定的长城汽车，都曾经生产过脱胎自京城130的130汽车。
而就在去年的时候，引进了日笨五十铃n系列汽车技术，并且已经开始吸收、研发。
李野看完资料之后，对这家汽车制造厂收起了最后的一点轻视之心。
这可是轻型汽车行业全国前三的单位啊！如果在改开的大潮中好好发展，未来的成就不可限量。
而现在包括老丁在内的所有工人，也都对未来充满了信心。
但是李野却十分清楚，在未来的十几年里，整个的汽车行业都将面临大规模的改革、重组与兼并，而轻型汽车又是属于汽车行业里最乱的一部分。
整个内地大约有120家汽车生产厂，做轻型汽车的厂子就有60多家，最终大部分注定了会被同行卷死。
而这其中最大的关键，就是一个字——钱。
李野在看到引进了日笨五十铃n系列汽车技术情况的时候，问了丁志文新车型研发的情况。
丁志文说的不怎么详细，但总的来说是“吸纳部分技术，尽快研发成功。”
这看起来没什么问题，但是在国内，这种“折中”的研发方案，大概率是因为资金不足。
也就是说，京城轻汽还是缺钱。
而他李野，恰恰有钱。