是的，在收到妲露拉的消息的时候，巴伦正在伯明翰进行访问。
伯明翰在整个英伦中，是人口和面积仅次于伦敦的第二大城市。
并且伯明翰也是英伦的主要制造业中心之一。
其工业部门繁多，以重工业为主。
也是世界最大的金属加工地区之一，除此之外，这里机床、仪表、车厢、自行车、飞机、化学、军工等工业也很重要。
伯明翰的汽车工业规模很大，约有四分之一居民的职业与之有关，被称为英伦的底特律。
之前说过，英伦汽车集团在英伦的整车生产基地，就有两家位于伯明翰地区，分别是路虎的索利哈尔工厂和捷豹的伯明翰工厂。
刚刚巴伦也的确是刚刚看到妲露拉的消息，因为在此之前，他在同西米德兰郡(estidnds)的代表谈及有关在此扩大生产规模的事情。
早先的时候，巴伦就同布朗谈起了希望能够令英伦政府在制造业方面提供扶持政策的事情。
在那次谈话中，他也直接坦言英伦本土在制造业方面，特别是与汽车生产相关的制造方面，同海外的许多地区相比并不占据优势。
而英伦汽车集团需要面对包括大众、丰田在内的诸多车企的竞争。
如果希望他能够增加在英伦本土的投资，那么除了对本土汽车在关税方面上的支持之外，包括相关的产业链都需要进行扶持，否则他们只能留在英伦本土有限度的生产规模，甚至随着竞争的加剧，有可能还会有产业外移。
事实上不只是英伦汽车集团，许多的制造业都面临这样的情况，巴伦也不只是为英伦汽车集团寻求相关政策，而是希望对相关的产业能够有所扶持。
毕竟他也不希望看到伯明翰这个英伦的第二大城市，依然如同前世一般，到后面走到破产的境地。
而在这一段时间的讨论之后，英伦方面终于出台了相关的扶持政策，作为新一轮的经济复苏刺激政策的一部分。
而伯明翰所在的西米德兰郡，也非常的积极愿意为英伦汽车集团提供更进一步的优惠政策，以希望他们将新的整车生产基地落户在当地。
这一次来到伯明翰，巴伦就是同这些政府方面的代表谈及此事，顺便同他们一起参观位于这里的路虎和捷豹的生产基地。
毕竟伯明翰地区拥有英伦最完备的汽车产业链，当地政府不但希望借此能够增加就业，还希望英伦汽车集团新生产基地的建立，能够对相关产业链提供促进作用。
“我们有计划陆续对路虎和捷豹的生产基地进行技术升级，以提高生产效率，而新建的整车生产基地，也能够同时生产这两个品牌的部分车型——那将是具有最先进自动化生产流水线的高规格工厂……”
英伦汽车集团的ceo所带领的团队是同当地政府进行谈判的主力，对方在参观过程中如此说道。
他们目前所在的路虎哈利伍德工厂建立于1963年，占地约300英亩，是路虎在英伦本土的第二个整车生产基地。
比它更早的，是索利霍尔工厂，这家工厂是路虎最早的生产工厂，建于1948年，占地约308英亩。
不过相比于德国的一些汽车工厂，这两家工厂的生产设备，在自动化方面已经稍稍有些落后，为了提高效率，也有了升级的需要。
至于说新的整车生产基地，其实主要是为了承接英伦汽车集团在德国的生产工厂的产能，并进行扩大。
当初英伦汽车集团接手了大众集团在沃尔夫斯堡的汽车工厂，不过相对来说，那個工厂的历史比较悠久，而且德国汽车工人的薪资成本可以说是全球最高的，因此接下来英伦汽车集团准备关闭在德国的沃尔夫斯堡工厂。
至于说那里原本的工人和技术人员，除了少部分会来到伯明翰的工厂之外，其实大部分，都已经被位于华夏南汽集团所承接。
英伦汽车集团与南汽集团的合资公司南京英汽一直在扩大生产规模，并且它们在华夏国内推出了特别为当地市场所设计的路虎山海和捷豹凌云两款车型，分别是豪华suv和豪华轿车，大受市场欢迎。
为此他们高价聘请了原本英伦汽车集团在德国工厂的许多技术人员和富有经验的工人，以保证在华所生产的汽车的品质，也能借此来对当地工人进行培训。
这在一定程度上也减轻了英伦汽车集团的不小支出，也能够让英伦汽车集团下决心关停沃尔夫斯堡的汽车工厂，在英伦本土新建工厂。
这一处新建工厂将以高度自动化的流水线，不但提高其生产效率，而且减少需要的工人数量——毕竟本身相对华夏这些市场，英伦汽车工人的薪资成本就要高上许多，这么做也有利于捷豹和路虎这两个品牌在英伦所出产产品的成本控制。
这两个品牌不同于宾利、阿斯顿·马丁等豪华品牌，能够以“手工打造”作为噱头，而是需要更加先进的流水线来生产，才能在同奔驰