毫无疑问，华国的半导体行业发生了巨变。
但这场巨变在外国同行看来，就是完全让人摸不着头脑。
三进制是什么大家都懂，但现在是2016年不是1956年那个计算机刚刚起步百花齐放的时代，这个时候掉头搞三进制是得多头铁？
然后再恍然大悟，拿出新远已经卖了快一年的321系列芯片。
由于321系列芯片主要都用于汽车，又使用28n工艺，一直在消费级市场耕耘的各大厂商一直没怎么重视，现在才彻底正视起这枚悄悄进入市场的芯片。
此时一直按耐不住的英特尔终于首先做出了反应，由其一名技术主管发表了一篇报告，内容就是对32115芯片的技术解析。
经过这位技术主管的测试，32115芯片的算力水平已经超过了今年他们主打服务器市场的e52600v4处理器。
并且这名技术主管还猜测，因为使用了对称三进制架构，32115可以模拟部分量子计算机的特性，在人工智能运算方面有奇效，这也是它能以目前的主流算力就支持其151智能驾驶系统的关键原因。
报告的核心结论就是：夭寿啦！三进制死灰复燃，而且比二进制厉害多了！
这篇报告瞬间在业内引起巨大风暴，然后大家纷纷去拆芯片，反正新安汽车又不是敏感物品随便买，导致新安汽车的海外销量增加了一大截。
再之后……就是半导体行业的地震了。
8月11日，高通总裁史蒂夫·莫伦科夫飞抵枫叶国，在那里，6个国外主流芯片制造商和3家代工企业将在这里召开一次世界半导体行业“常规”交流会。
……
距离长征十号发射还有22个小时，云洪军带着整个研发团队行走在依然忙碌的总装大楼里，小心地避开匆忙的工作人员。
除了他们以外，其他几个院参与了长征十号部分的人也在。
在最上面，他们碰到了四院的专家。
四院是固体推进技术研究院，那么问题来了，固体火箭比冲低价格贵，什么火箭才会用呢？
当然是某种体积小需要车载运输的火箭啦，所以很显然四院主要干的还是送人上西天的活。
但逃逸塔部分还是他们研制的，新一代载人飞船和老马的二代飞船不一样，依然延续了逃逸塔设计，至于哪个更好倒不好说。
飞船自带逃逸系统的优势是降低成本复用更简单，坏处是增加了死重和结构。
而且逃逸塔理论上安全系数更高一些，反正也不算太贵，安全为妙。
但四院的专家看到云洪军还是很感概：“真是没想到，有生之年还能参与到登月项目里，我原来以为是要研制助推器的，没想到还是逃逸塔。”
云洪军知道他的意思是什么，在早期，航天局对登月的规划是使用曙光计划巨型火箭的继承者长征九号，那个时候的老长征九号构型之一就是使用四枚大推力固体火箭助推器，绝对能拿来登月。
可惜长九已经为了回收改为了光杆的全液体发动机火箭，不需要昂贵的固体推进器了。
“对了，老唐呢？长十首飞，他不来看看？”
四院的专家突然提起唐伟天，作为f130研制过程中的关键人物，这个时候不来看看有些奇怪。
云洪军：“老唐？他好像在训练吧，就要上天了，可能要多调养一下身体。”
“……”
“云总估计也要离上天不远了吧？”
“我能不能上去得看长征十号能不能上去，其实我更想坐着长征十号。”
云洪军突然想起了约翰·布莱文斯，后者作为sls总师被nc宣布要送上月球。
虽然不知道布莱文斯怎么想，但云洪军反正觉得挺带劲的，被自己设计的火箭送去月球，这简直比诗歌还要浪漫。
对于云洪军这种蹬鼻子上脸的凡尔赛行为其余人都是满头黑线，干脆生硬地转移话题：
“不知道f77表现怎么样，比冲430秒，其实努努力能把月球轨道运力提到50吨的，多燃一会儿。”
“理论上是，但我觉得别太依靠f77，这是我们头一款开式氢氧机，虽然70吨推力不小，但液氢对涡轮泵的结构……希望它没问题吧。”
“f77出现问题都是小事，f130没问题就行。”
“你是说……”
f77小事自然是意有所指，因为长征十号的二级其实最理想的是f90，单燃烧室220吨级高压补燃液氧液氢发动机，所以也是能换单台发动机的。
如果f77出问题，很容易就找到替代品：h240。
新远的240吨级补燃氢氧发动机已经在新远三号和新远二号甲的二级上飞两次了，可靠性似乎还行，算是一个备选项。
与此同时，远在hd区训练的唐伟