之前露西亚其实也拿出来过，只是歌舞升平的时候谁会闲的没事给自己增加负担？
现在i各成员国对这个迷你离心舱倒是顺眼了许多，有重力，主要是不贵。
露西亚本身相对欧美来说制造航天器的价格要低廉很多，至多二十亿美元，大家凑一凑还是很容易。
就在代表们觉得露西亚难得狮子大开口的时候尤里马上推翻了他们的一点点欣慰，提出了露西亚的要求：
离心舱主体部分必须由露西亚承建，不过内部设备可以接受多国合作，但发射必须选择露西亚火箭。
再一看发射计划表，好嘛，六次发射任务，因为零部件尺寸问题还得动用运力超标的“质子”火箭或者安加拉a，这发射费用可就高了去了，说不定得和离心舱制造费用持平。
就在各国准备骂毛子黑心的时候，蒙塔尔提出的扩建方案又让他们集体失声。
naca提出的三个试验舱+三个生活舱的计划更加恐怖，加上需要发射航天飞机安装桁架，预计要花费400亿美元，是露西亚离心舱段的十倍。
400亿美元……
显然阿美只会出一部分顶多一百多亿，其余全部得分摊给各国。
而i成员国又是欧空局的主要成员国，他们确实能在接下来几年凑出几百亿美元，但是这笔钱已经有了去处：塞勒涅计划。
髪国佬为了避免夜长梦多进度飞快，硬是压下去国内成天要求降低工作时长的大游行强力推动航天业加速赫尔墨斯航天飞机的制造，加上早期的预研准备，已经进入了最后的方案冻结、交付样机试制阶段。
hvy登月火箭的主体vv-1在发动机到位后也在紧锣密鼓地进行中，加上有航发委的工程师支持，第一枚样箭已经制造完毕准备灌水上振动台了。
这一反常态的速度背后自然是欧空局咬牙提供的巨额资金支持，欧洲主要国家的航天预算基本已经掏的差不多了，就连带嘤都在女王的号召下硬凑了第一笔二十亿美元资金。
如果要再支持i扩建，那对于各国而言就又是一笔沉重的负担。
当然还有个办法，那就是把塞勒涅计划的资金挪用过来，相信这也是阿美愿意看到的。
……
b级基地。
三辆被遮得严严实实并且带有辐射标志的卡车在一列警车的护送下驶进了基地，然后严格地按照预定路线超朝机场方向前进，那里有一架运0敞开尾门等待着。
运输机周围是基地的工作人员，他们将三辆卡车上的方形集装箱吊下来运进货舱，然后将手续交给运输机组的一名军官。
后者仔细核对上面的项目，确认无误后才命令关上舱门，然后也就进入飞机，等待塔台的起飞命令。
运输机起飞后一路向西，然后会转头向北，一直到某个荒芜的深处。
7试验场，曾经是一个预备的地下核试验场所，后来因为终止核试验条约废弃，现在重新启用作为核发动机的测试场地。
这架运输机上面的是三台量产版本的a100引擎，在青山基地总装完毕后就运往这里，基地派在这里的研究员会对三台引擎进行10天左右的长试车测试，如果没有意外，就会给这三台引擎签发合格证书。
然后这三台引擎就会被再次运回基地，装在一直等待它的“风暴”号上。
第三架航天飞机，也是首架hn核动力航天飞机的命名终于确定。
所有核动力航天飞机都将以风作为命名，首架比较特殊叫做“风暴”，而第四架h已经接近完工，也就是配给909工程的那一架是航天局的“长城一号”，第五架建造进度超过60%，名字是“台风”。
其中“风暴”号是最早完工的，已经在总装车间等待了许久，终于即将迎来它的心脏。
如果不出意外，“风暴”应该能赶上劳动节实现首飞，在太空启动第一台核热动力引擎。
不过现在的“风暴”看起来比较寒酸，威武的身子被隐藏在了三色布下。
没办法，能容纳h进行总装的大型机库只有一个，它平时还要接纳巨型火箭部件、大型舱段的制造和安装工序，不能让“风暴”占据太多空间。
于是后者只能委屈地拆掉尾翼推到大门的外侧，盖上一层雨布，日常的空气或者雨雪对它的一体化隔热层没有任何影响。
肖冈田每次下班路过的时候，都能看到那彩色篷布所掩盖的超级航天器。
最近他的事情比较多，倒不是基地的事务，而是岛国的旧友。
现在他的头衔可多了，什么两国友好协会名誉会长、航天技术交流理事会理事、泛亚主义运动领头人……一堆乱七八糟的头衔，经