总体说来c101现在在国内的口碑很好，国外观望的客户很多。
小云在欧洲成立的航空公司名字叫做铁塔航空，总部就放在伦敦，前期已经做好了准备工作。
反正能省的一切都省了，只是给每个客人提供一瓶矿泉水，其余的所有服务都没有。
这瓶矿泉水还是国内的矿泉水制造公司赞助的。
并且飞机上不提供任何食物，因为这家航空公司暂时就飞欧洲本土。
并且招收的空姐也是年纪大的，并且数量也很少。
廉价航空的路线，一方面就是直飞，另外一方面就是选择的时间窗口不是最繁忙的时间窗口。
欧洲的国家多，城市多，出行人数量要求也多，不过机票的价格毕竟比其他出行方式要高。
所以很多人还是采用火车。
刘海就知道在欧洲有一家廉价航空，在2020年的时候在欧洲就开通了好几百条航线，发生变故最严重的时候就这些廉价航空盈利，其他的都没有盈利。
1988年4月，巴黎狠狠出了一次风头，巴黎政府宣布，可以网上通过邮件办理预约。
也就是说你要到巴黎政府某个单位办事情，可以随时随地发邮件，然后政府会回个邮件给你，让你多久时间去。
巴黎这一次就走在了世界的最前面，把隔壁伦敦气的咬牙切齿，也宣布政府单位接收邮件预约。
这个就在刘海的预料之外，所以刘海紧急的把邮箱系统独立成一家公司，并且这家公司的总部就设在巴黎。
这家公司刚刚独立出来，不少投资人挥舞着钞票就要来投资。
随着巴黎与伦敦两個城市开放邮件预约，其他的欧洲国家也陆续的跟进。
没办法，西方国家的民意，有时候还是十分强大的。
当然他们面对高压消防车的时候，就没有什么强大不强大的。
邮箱预约系统的确方便了民众，因为可以随时随地的发邮件，以前电话预约的时候要不是占线，要不是就是没上班。
现在邮箱预约系统只要发了邮件，等对方给自己回信息，然后到时候去就是了。
不用电话预约，也不用具体的去排队预约。
这个受到了民众的一致好评。
铁塔航空在4月份接收了一架c101，首先试验开通的就是巴黎到科隆的航线。
当然机组成员已经提前经过了培训，主驾驶飞行员是从国内调过去的，铁塔公司自己培养的飞行员，培训时间还没结束。
票价比同样航线的便宜20。
铁塔航空的一切都是按照廉价航空的运作模式。
飞行的时候也都是晚上不忙的时候。
伊恩就是铁塔航空的ceo，反正伊恩自己觉得让自己半夜九点去赶飞机，自己肯定是不会去的，因为正是享受的时候。
而且飞机上面的空乘数量也是最低数量，并且没有任何服务，只有免费的水。
当然客人可以从机场购买食物或者饮料，然后带上飞机。
不过伊恩自己也没有办法，因为自己是从其他航空公司被辞退的，至于辞退的原因是自己生病了，无法胜任工作。
而且铁塔航空背后的股东背景十分复杂，反正给人一种来历不明的感觉，都是一些新成立的公司作为股东。
唯一让伊恩觉得满意的就是c101这架飞机价格比a320还要低一点，但是座位要多48个。
伊恩提出了一系列的营销方案，都被拒绝了，报纸上打广告，杂志上打广告，电视上打广告，甚至在出租车上发广告。
对于公司高层的决议，伊恩表示不理解，而且说实话伊恩觉得 c101飞机的座位有点狭小。
c101的座位是按照现代座位布局。
八九十年代飞机座位的数据比2020年的要大很多。
2020年，很多航空公司把经典的333座位布局改成了343，也就是一排本来是9个座位，后来改为10个。
如果腿长的话，最好选第一排或者靠近安全出口的位置。
这家公司选择的宣传方式，是在互联网上面宣传。
这让伊恩觉得很不靠谱，现在能够买得起电脑上网的，肯定不会差这点机票钱。
一九八八年四月二十五， qq聊天交友软件用户就接到了一则推送的消息，机票大折扣，巴黎飞科隆多少钱多少钱（具体没查到当时机票价格，囧！）详情请搜索铁塔航空，或者在导航页首页点击铁塔航空。
导航页现在又找到一个来钱的路子，那就是网站排名，你这个网站给的钱多就排在第一排，你要是不给钱我给你排最后。
铁塔航空当然给了一笔钱，所以就在hao123导航页上面显示在第1排。
铁塔航空网站自我介绍就是做平民的航