自己这样说，说什么趁年轻能干，老了不能干什么什么的。
很快人就上满了，刘海开着车，院子里面的邻居每天都挤满了，不过二柱子与一大爷从来没坐过刘海的车。
刘海就当没看见，又不求着别人坐自己的车，所以刘海这边有什么事情，院子里面的人都喜欢帮忙。
有时候街道这边发一些东西都是这些人帮刘海领回去。
一脚油门就来到厂子这边，然后就来到厂办这边。
两个飞机制造车间今天正式开始量产工艺考核。
今天考核过了，那么飞机制造车间就可以进行量产飞机，然后其他飞机厂的人就会进场学习。
厂长，书记，还有部门领导纷纷的来到这边。
刘海与厂长孙爱国这些坐车来到飞机车间，领导先讲五分钟话，然后孙爱国再讲五分钟，刘海最后一声令下。
制造飞机不求速度快，要求的是质量，每一个零部件的安装都要做好记录。
零部件的进库，出库，每一个零部件都要找到责任人。
以后飞机上哪个零部件出问题，可以通过这个零部件的位置溯源道是谁安装的，是谁出库的，是谁进库的。
虽然在现在的条件下做起来有些繁琐，但是这样质量绝对没得说的。
还好咱们的工人很听话，并且飞机作为这个时候最高大上的东西，要求苛刻一些，大家也理解。
刘海觉得要把自己这一套方法拿给几十年后的三哥，也不至于摔那么多飞机。
当然也许是三哥猪饲料吃多了的缘故，说到猪饲料这个事情。
起因是17年，三哥的边防军某个人举报，部队里面喂的是猪饲料，没错，就是饲料倒进锅里面一边煮一边加咖喱。
他们的部长让下去彻查，查完之后也没办法，因为军费就那么多，军官的一家子老小全部都要靠军费活着，军官的子女上学还有生活也都属于军费这一块。
最后解决的办法就是把举报的家伙开除了，然后该吃饲料继续吃饲料。
而且他们还有研究表明，因为他们的士兵长期吃素，导致体质下降，吃这个有利于增加体质，饲料里面的营养均衡。
刘海的这一套操作虽然有点麻烦，但是没有任何人出来反对，就摩托车厂这一块甚至是几个部门这一块，没有谁会来反对刘海。
一方面是刘海的名声在这里，影响力在这里。
另外一方面，谁要是出来乱说，一旦后面飞机出问题谁能承担这个责任？
刘海一边走，一边看着飞机的制造进度，满意的点点头。
现在的大部分工人其实很有上进心，也很听话，叫怎么做就怎么做。
那些偷奸躲懒，磨洋工的家伙早就被一批一批的筛选出去了。
筛选出去的家伙多半会调到不怎么好的地方去。
能够进入飞机制造车间的，那都是摩托车厂核心的工人。
领导们也一边看着手里的制造工艺规范，一边看着一个个的工位。
飞机在这一段把该安装上的零件安装完毕，安装工人一边清点自己的零件库存，一边对照安装档案。
刘海这边把每一架飞机各个工位需要的零件先分一遍，单独包装，每个工位旁边就有一个装各种零件的小车。
理论上这一架飞机安装完毕，这个小车上的零件不会多一个，也不会少一个。
小车上的盒子又分为好几种颜色或者数字对应不同安装工人。
这些领导一边看一边暗自咋舌，这生产工艺也太复杂了。
部分领导觉得这个生产方法适合在一些敏感设备上面。
经过了一个上午的观察，刘海作为总负责人宣布：“飞机制造车间量产工艺考核完成，合格率100。”
在场的人都要听刘海这个结论，其他没有任何人敢下这个结论。
领导们纷纷鼓掌，工人们也松了一口气，一上午都紧绷着神经，生怕考核出问题。
又陪领导们开了会，吃了午饭，下午刘海就回到维修科。
开会还说了，要把这个生产工艺进行保密。
以后两个车间不出问题，刘海就不会去过问了。
而其他四个飞机制造厂筛选的人员，已经到了京都，不过在某个部队进行保密培训。
虽然这飞机在国际上看来还是比较落后的，但是该有的保密条例还是要有。
刘海之所以把制造流程做的这么复杂，是因为真的怕，历史上咱们的坦克刚刚出厂就要返厂维修的都有。
飞机可不比陆地上跑的，不把制造工艺弄得严苛一些，信不信某些工人觉得可以将就，然后就真的给你将就了。
木工车间做好的飞机模型，刘海先拿着仔细测量一番，然后就让孙爱国送到长安的工业大学里面的风洞去测试。