八月伊始，
郝强拜会了区政府领导，就工业用地扩增一事进行商谈。
8月5日，双方签署合作协议。
原有工业用地面积约180亩，加上这次扩建，总面积将达到500亩。
由于涉及房屋拆迁等问题，此次扩建地价较之前有所上涨。
郝强原本有意再多征些土地，但周边区域已无可扩张空间，若勉强开发，成本将过高，实在不划算。
选址粤城投资的一大好处，便是当地土地升值迅速。
十年后，他这500亩工业用地至少能增值至十个亿元。
相较之下，在家乡投资虽然土地和人工成本低廉，但土地增值空间有限。
另外，粤城对工业用地也作出了严格规定，购置后必须在限期内开发建设，否则政府将按原价收回。
同时还对亩均产值和亩产税等作出明确要求。
否则，哪个老板不趋之若鹜，囤积土地呢？
新增320亩工业用地，费用高达6000万元。
在这500亩土地中，有100亩专门用于锂电工厂建设，其余则主要规划为电动摩托车工厂及未来产业发展用地。
第一期占地80亩，年规划产能为50万辆电动摩托车，双班作业后最高年产能可达80万辆。
集团计划拿出200亩地，主要兴建电动摩托车工厂，新增年产能将达150万辆，预计总投资额高达3亿元。
如此一来，公司电动摩托车年总产能将达200万辆，如果能够销售一空，年产值有望突破55亿元。
8月7日，周一。
郝强召开未来摩托车公司战略会议，参与人员是公司的中高层领导。
在会上，郝强说道：“每个行业都有其朝阳周期，能够百年不衰的行业实属凤毛麟角。
我们当初进入电动摩托车领域，其实就是赌对了时机而已。”
“当前这个行业还是一片蓝海，缺乏成熟的竞争对手，只差适销对路的产品迎合消费需求。
但随着资本的不断涌入，今年，像薪日、薪蒲等新兴品牌如雨后春笋般冒出。
我估测，再过几天，这个行业会出现白热化竞争的景象。
十年后，这个行业必将步入恶性竞争期。
届时，随着生活物价和人工成本的不断攀升，利润空间将被不断压缩，厂家和终端销售都将面临微利乃至无利的窘境。
说到底，这个行业的高利润生命周期恐怕也就十年上下而已。”
“也许，到那时，未来电动摩托车已能成为举世知名的高端品牌，仍能维系可观利润。
但是，各位，我们必须怀有前瞻目光，趁着这几年利润空间尚可，抓紧时机迅速扩张，将年产能提升至200万辆以上。
届时，我们或可成为行业数一数二的巨头。
一旦实现这个产能目标，我不再考虑继续扩张。”
与会的十多位中高层聚精会神地聆听董事长的阐述。
公司的战略规划，他们大多数人无资格参与决策，职责就是全力付诸实施。
未来科技集团就是一艘大船，董事长就是掌舵人，不管人间烟火还是电动摩托车，他都赌对了，已经赢得了先机。
而锂电行业，目前还没有展现它的威力。
郝强继而解释道：“我今天提及这个议题，并非意味着十年后要关闭电动摩托车厂，裁员离场，公司决不会做出如此愚蠢的决策。
而是，我是希望大家为未来的转型做好思想准备。”
“在未来五年内，我们仍将全力以赴于电动摩托车产业，持续创新求精，争取行业领先。
但我们不能因现有的市场热销而自满，那只是因为该类产品确有市场缺口，并非我们的产品已臻完美。
我希望全体员工谨记谦逊精神，清醒认知现状。
依赖过去的积累发展，终非长久之道。”
“五年后，我们很可能会进军更高端的领域，比如电动汽车行业。
因此，我建议大家现在就可以抓住时机，加快发展电动摩托车，同时多学习汽车相关知识，为未来可能的转型打下基础。”
郝强的远景规划，让与会者感到些许惊讶。
老板看来是打算要进军汽车行业了!
虽然他只是抛出“比如”一说，但从言语间可以感受到他对这个新兴行业的极大期望。
对于未知的新领域，大家无不怀着浓厚的好奇心和忐忑心情。
但正如董事长所言，唯有及早准备，方能在未来的转型中发挥主动，稳操胜券。
实际上，也许不用等到2010年，郝强打算更早进入电动汽车行业。
接下来，郝强又说：“我们电动摩托车的研究方向，有几点是必须