会后，李东熙立即指示秘书向未来科技集团发送拜访函，并派遣副总裁金厉旭亲赴桦国粤城商谈。
技术授权这等重要事宜，登门拜访商议才能彰显诚意。
一个电话就想咨询到信息，怎么可能？！
尽管李东熙对大多数桦国企业不以为然，但未来科技集团却是个例外。
毕竟，人家的技术水平遥遥领先，三元锂电池的关键专利也掌握在他们手中。
……
大洋彼岸的米国，加州硅谷。
与此同时，特丝拉公司正面临着自身的挑战。
特丝拉成立于2003年7月，次年马丝克通过融资入股，出任公司董事长。
在2006年时，公司规模扩张至两百人，但首款车型tes roadster的研发工作一直困难重重。
直到去年，roadster的研发才取得重大突破。
就在前几天，特丝拉开始交付首批roadster，正全力以赴推进批量生产。
早年间，特丝拉与松下签订了合作协议，roadster采用的是松下的三元锂电池。
每辆车约使用6,831个电池单元，电池组容量为53 kwh，在综合路况下续航里程约390公里，城市路况可达430公里。
只是，电池组重约450公斤，能量密度约120 wh/kg。
不得不说，如今松下的三元锂电池技术水平还不及lg化学，后者的批量生产技术已达到145 wh/kg。
不过，松下总部技术实力雄厚，财力充沛，若大举进军锂电池行业，进步速度可能会很快。
只是，这一世，未来科技集团的加入给行业带来了巨大变数。
如今，特丝拉处境尴尬，受制于既有合作协议，既想摆脱松下，又在寻觅新的合作伙伴。
未来科技集团的先进锂电池技术，让特丝拉公司高层看到了新能源汽车的巨大前景。
然而，郝强并不急于向特丝拉提供锂电池。
他宁可放弃电池销售的利润，也不愿看到特丝拉迅速崛起。
除非，马丝克同意让郝强入股特丝拉。
事实上，马丝克此时也陷入了两难境地。
未来科技集团不仅进军汽车行业，还生产全球最先进的锂电池。
如果特丝拉采购他们的电池，无异于助长未来科技集团在新能源汽车领域的发展。
随着桦国新能源汽车政策的出台，不少投资者嗅到了这个行业的巨大潜力，正积极筹备资金准备入局。
不过，大多数人仍持观望态度。
……
在接下来的一段时间里，郝强一边继续关注未来es6的原型制作进展。
同时，他打算打造公司的第一辆新能源轿车et0。
这款车也许不会量产，他计划在今年的秋季广交会上展示这款车型，借此宣传未来新能源汽车，为未来es6预热造势。
et0将融合大米su7和帕梅拉的设计元素，采用四驱系统和超级锂电池。
其零到百公里加速时间仅需两秒多，足以秒杀市面上所有跑车。
实际上，汽车加速太快可不是什么好事，新手开的话，很容易出事。
通常而言，零到百公里加速时间在五秒左右就已经相当惊人了。
定制一辆轿车，不需要像未来es6那样验证太多技术上的东西，只要材料准备充足，花不了多长时间，几个月时间就足够了。
郝强决定亲自着手，绘制et0的概念图。
有了设计未来es6的经验，这次的工作显得轻车熟路。
到了3月初，郝强把et0的概念图、三维图和技术参数交给设计部门，吩咐他们定制这款车。
设计部门的设计师看到渲染后的三维图后，赞美说道：“董事长，这车真漂亮，只要在车展上亮相，肯定震惊同行。”
“好看不中用，以现在技术，制造成本太高了，就当作展览吧。”郝强不以为然，为了定制这辆车，花费成本至少五百万元。
将定制采购一个超大屏幕，那将花去几万块钱；最好的汽车芯片；325/35 r21英寸的宽大后胎；四电机总马力破千；高档nappa真皮座椅，内部全真皮和翻毛皮包裹……
也就他钱多任性，弄一个大玩具。
郝强有空的时候，也参与制作，纯属娱乐。
时光悄然流逝，转眼间已是3月中旬。
中大校园春意盎然，郝强重返校园散散心。
大四下学期临近毕业之际，课程基本结束，学生们主要忙于完成毕业论文。
郝强已经准备好毕业论文和ppt了，准备答辩的两篇论文，已经在sci一区上发表了，也可以当博士论文使用。