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第340章 是王船福疯了,而不是郝强疯了(1 / 2)

未来es6引起广泛质疑,车企普遍不看好。

要是可以,他们早这么干了,未来科技集团想第一个吃螃蟹,估计要伤痕累累。

甚至有合资车企的高层公开表示,说郝强根本看不清形势,跟比亚笛的王船福一个样。

这也正常,国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。

买国产车,那就是没面子。

更何况,花几十万元买国产车,脑子有问题吧。

其实,如果郝强不是看清未来的发展,他也会这么觉得,根本不敢冒这个风险。

当一辆优越品质新能源汽车出世时,什么配置都比五六十万的进口车好,而且价格更便宜,就有国人横向对比,做出理智性的选择。

他们也会想:花几十万买个标,脑子有问题吧!

这一类人,一般是拥有过bba,对车标不是很看重的车友。

未来es6的目标,也是这一类消费者。

万军丛中杀出一条路,就足够未来科技集团吃撑了。

随着未来es6车型确定,开始进入批量生产研发中,郝强又下了新的车型研发任务。

未来et3!

这是一款轿车,外形酷似odel 3。

不过,内饰和配置更加丰富一些。

价位在35万元左右,这个区域的消费者比较多。

郝强研发这款车的要求是:把奔驰c级,宝马3系,奥迪a4打垮。

现在的合资宝马3系和奔驰c级可不便宜啊,中配落地就要四十几万,发动机还是自然吸气,功率低,内饰更是一言难尽。

想起1983年的桑塔纳,售价二十几万元。

那会儿还没有什么合资车,德方建议定价8万元,最终仲方定价20万元。

只有国人坑国人。

当然,如果定价过低,那就没有国产车的发展机会了。

如今,合资宝马3系和奔驰c级定价这么高,其实成本非常低,定价二十多万元,一样利润高。

只不过,有一半利润要分给老外。

未来et3还是由郝强来亲自设计,一回生二回熟了。

10月19日,广交会秋交会第一期最后一天。

郝强来到比亚笛展位,参观他们公司的新能源汽车。

这两年,比亚笛发展迅速。

2006年6月,比亚笛纯电动轿车f3e研发成功

2007年一月比亚笛f3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”,与一兰特、越凯、福美来并列成为仲轿市场的“四大金刚”。

去年,比亚笛购买了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术,目前已经实现小批量生产了。

这一次广交会,比亚笛推出纯电动车e6,采用的是未来科技集团的磷酸铁锂电池技术,续航能力达到500公里。

郝强来到他们展会的时候,现场负责人李总看到他后,过去打招呼。

“郝先生,您好。”

郝强点头,问道:“你好,这是你们公司新推出的纯电动车吧?”

“是的,搭载的还是未来科技集团的锂电池技术,续航能力可以达到500公里。”李总热情介绍道,他们公司与未来科技集团算是合作关系。

当然,现在未来科技集团要生产新能源汽车,也算是有一点竞争关系。

只不过,这个新能源汽车市场太大了,他们吃不完。

另外,新能源汽车能列为七大战略性新兴产业之一,能有政策补贴,郝强起了极大的推动贡献。

“哦,准备要上市了吧?”

“听我们王总说,可能到明年才行。”李总说道,“我也很期待未来科技集团的未来es6上市,一起推动国内新能源汽车发展。”

郝强笑呵呵说道:“我们刚进入汽车行业,还有很多需要向你们学习。”

“郝先生谦虚了,虽然你们刚进入汽车行业,但发展迅猛,技术先进,拥有许多项顶尖技术,我们公司都眼热着呢。”

“过誉了,我先参观一下,你有事去忙吧。”

“好的,如果需要帮忙,请说一声。”李总回道,不好意思打扰他。

郝强微微笑,继续参观。

现场有关于e6的介绍。

车身重量2295千克,车型尺寸4560x1822x1630,最高时速140k/h等。

本来,这款车是在2010年才正式上市的。

但有了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术后,提前出世了,计划在2009年上市。

这款车定价非常高,可以说很离谱,高达29万元。

这个价格,还是减去政府补贴后的价格。

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