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第482章 这不能怪我(2 / 2)

堡的态度就会发生变化。

乔治是俄罗斯帝国的大公。

道胜银行要是敢吃里扒外,急红了眼的尼古拉会把道胜银行杀了祭天。

所以说希伯来人的聪明,只是小聪明而已,根本上不得台面,活该被俄罗斯人排挤。

“关东本来就有英国人的通商口岸,美国人提出门户开放,处处都想搅局,德国人想必也不愿意看到俄罗斯人独霸关东——”

罗特施坦点了一圈,似乎忘记了法国还是俄罗斯帝国的盟友呢。

俄罗斯人狠起来,连自己的盟友都坑。

英国人和德国人敢把手伸到关东,恐怕会被俄罗斯人生吞活剥。

从布尔战争到辛丑战争,再到日俄战争,全世界所有国家都认清了一个事实:谁先动手谁死!

布尔人在布尔战阵中得到欧美国家的广泛支持,堂堂日不落,在布尔战争后不得不从战略扩张转为战略收缩。

清帝国在辛丑战争中向全世界宣战,以战败赔款收场。

俄罗斯帝国在日俄战争中,同样遭到全世界的针对,否则日本不可能轻松获得那么多贷款。

再往前推,法国在清法战争中,同样遭到国内外的反对,不仅战场上没打赢,内阁也被迫倒台。

这样不行那也不行,解铃还须系铃人。

若昂·里昂和罗特施坦只在冰城停留了一天,第二天就出发前往海参崴。

从冰城出发经雪城过绥芬河,就进入俄罗斯帝国境内。

清帝国虽然已经开放边禁,移民大多都在奉天周边,冰城尚未得到充分开发,边远地区依然荒无人烟。

进入俄罗斯帝国境内,铁路两侧逐渐有了人烟,道旁等待运输的原木堆积如山,远处田野上有大型机械在工作,若昂·里昂知道,那是阿穆尔生产的拖拉机。

阿穆尔短短二十年,从需要圣彼得堡调粮,到反哺圣彼得堡,大型农业机械的推广功不可没。

在法国还很罕见的拖拉机,在阿穆尔几乎随处可见,火车前行不到20公里,若昂·里昂就看到了不下10台拖拉机。

火车继续前行,在乌苏里斯克(双城子)和西伯利亚铁路汇合。

从冰城到乌苏里斯克差不多600公里,一路上若昂·里昂和罗特施坦就没有看到几列火车。

火车在乌苏里斯克火车站停了3个小时。

在这个3个小时里,至少有8列火车经过乌苏里斯克火车站,分别前往海参崴和伯力。

前往冰城的一列都没有。

从冰城开过来的,同样只有若昂·里昂和罗特施坦所在的这一列。

“该死的,我们还要在这该死的鬼地方待多长时间?”

罗特施坦自从火车进入俄罗斯帝国境内,似乎就很不舒服。

“西伯利亚铁路运力紧张,阿穆尔火车优先通行。”

科图诺见惯不怪,他之前就建议若昂·里昂和罗特施坦在抵达乌苏里斯克之后,换乘俄罗斯帝国的火车前往海参崴。

若昂·里昂不同意,坚持乘坐中东铁路公司的火车。

那就等吧。

3个小时后,火车终于出发。

这一次都不用科图诺提醒,若昂·里昂和罗特施坦就注意到,火车的速度比之前快了很多。

这并不是机械问题,火车头并没有更换,还是中东铁路公司的火车头。

“符拉迪沃斯托克至哈巴罗夫斯克之间的铁路,比西伯利亚铁路更早开工,标准更高,速度也更快——”

科图诺这会儿已经身在曹营心在汉,去西伯利亚银行任职也不错。

此时的中东铁路是单线,只能单向行驶。

海参崴和伯力之间的铁路是双线,运力比中东铁路提高不止一倍。

铁路的施工标准也不同,乔治在修这条铁路的时候,出动工兵逢山炸山,遇水搭桥,尽量保证铁轨平直,速度自然能提上来。

中东铁路的标准和西伯利亚铁路一样,能凑活就凑活,尽量减少成本,速度自然就提不上来。

这也是没办法。

中东铁路是道胜银行修的,一共就特么600万卢布,能修好就不错了。

海参崴到伯力之间的铁路是乔治出钱,根本没设上限,俄罗斯帝国决定铺设西伯利亚铁路后,乔治利用西伯利亚铁路的拨款,顺便又给海参崴到伯力之间的铁路升了个级。

所以单纯从标准上来说,海参崴到伯力之间的这段铁路,可以说是俄罗斯帝国国内质量最高的铁路。

比圣彼得堡到莫斯科之间的铁路质量都高。

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