我松开“战马”的羁绊。这辆燃油车伴随着克莱尔的加油声跳了出去。环山的整个路线已经深深地烙印在我的脑子里，我不等宋立杉的指引，一路狂奔，向山上冲去。
驶到了山脚下，路变得坑坑洼洼起来，可是我如履平地，仍旧一路奔驰，关键是车子不颠屁股。
宋立杉惊讶地咦了一声，“哎呀，测试车的底盘怎么变得这么好了？难道调教过了？”他挥手向前指着说，“小心，马上就要到上山路了，给油冲。”
我点点头，猛打方向盘。车子提溜一转来个大甩尾，车尾朝上就冲上山去。
宋立杉惊呼：“ what are you dog?”
我解释说：“我们是前驱车。换个方向，这样驱动轮抓地稳，上山快。”
“道理是这么道理，可是你能看得见后面的路吗？”
“我能。”
虽然我只看着小小的两片后视镜，但实时的数据传递到我的脑芯进行着转化运算，结合详尽的环山路线图，眼前如同展现出一张全景图。我就像后脑勺长了眼睛一样，眼睛虽然看着前方，但是速度丝毫没有减下来。宋立杉紧张地转过半个身体盯着车尾，发出阵阵赞叹，“哇塞，你的车是怎么开的？这么稳！”
在那蜿蜒曲折，环绕山峦的拐弯处，我贴着马路的内线，丝毫不差，优美驶过。
“喔！”一旁的宋立杉激动得难以自抑，兴奋地直拍大腿。
到了半山腰的涵洞。燃油车拱着屁股，毫不犹豫地就钻了进去。
“这是？”
我说：“这是我和克莱尔发现的涵洞。”
刚刚和克莱尔开车通过这里的时候，我就特意留意了这里的地形。洞中只是路面上时常有一些小小的障碍，只要灵巧地避开他们，可以说是笔直的上山路。
我想那些先人们肯定也是找了最优的最短的路线开凿出这条涵洞。不足之处只是空间狭小，毕竟是人力开采，能够做成这样已经算是奇迹了。也只有傅宝音说的那种紧凑车型的尺寸才能轻松通过。
我和宋立杉驾驶的这辆车又大又高，一不小心容易发生擦碰，所以关键在于把握好车身和洞壁的间距。
这难不倒我。我的肌肉和这辆车好像有了多年磨合的记忆，已然人车一体。在洞中，这辆燃油车仿若一条灵动的大泥鳅回到了家一般自由。
宋立杉尤其惊讶地说：“我没想到这里还有一个大山洞。”我不忘纠正他，“这是涵洞，人工开凿的。”
等出了涵洞，我就看到了大脚怪在我前面不远处，我也看到胖专家从车窗探出一张震惊错愕的脸。
他们率先到达了中途转折点，调转车头很快和我擦车而过。瘦专家瞥见我倒着开车，脸上浮现出难以置信的神情。他似乎不相信是真的，狠狠地甩了两下脸蛋子，目瞪口呆地看着我们呼啸而过。
到了中途转折点，我猛地一个急转，车尾甩出一道漂亮的弧线，成功将车头调整了过来。那名车队人员被我的车技折服，愣愣地反应不过来。
宋立杉大喊：“老张，帽子！”那名叫老张的车队人员才回过神来，抄手把帽子扔过来。
宋立杉眼疾手快一把接住，“谢了。”他回头对我喊，“追！”
我深踩油门，两只前轮刨地飞快旋转起来，车像风一样卷了出去。虽然测试车不是四驱车，但是下山时的动力集中在前轮。再加上前轮车与变速箱近，传动路径短，能量损失少，从而提高了整车的传动效率。在这一点上比四驱车还是有优势的，因为大脚怪是四个轮子分摊动力，虽然发动机的排量低，但是速度不相上下。这走上下山路，要是不管不顾地开起来，那跟飞起来没区别，每一次加速都能感受到强烈的推背感。
我就是这样一路飞奔而下，仅仅驶过两个拐弯处，就追到了大脚怪。他们仗着车大，不肯让我。我在左侧超车，他们指向左。我向右侧，他们也右偏。一来二去，我也着急了，一脚油门，结果大脚怪的车尾撞在了我的右侧车头上，我听到吱吱的一声怪响，车的右前轮感觉没有了抓地力。
车速很快，车身偏移中心，向右侧的山壁撞了过去。我的大脑飞速运算，找出最优的撞击角度。就在即将与山壁亲密接触的瞬间，我飞快地转动方向盘，同时慢慢地踩下刹车踏板，车辆发出刺耳的摩擦声，靠着和山壁的巨大摩擦力逼停了车。
最后车趴窝在了路中间。
“我看看撞什么样了。”宋立杉神色慌张地下车查看，右车轮已经冒烟，车胎不仅瘪得不成样子，轮毂扭曲地横过来了。
“坏了！右轮的悬挂拉杆儿断了。这下走不了。”宋立杉绝望地说。
我看着前面的大脚怪，绕着山路又跑不见了。我下了车，看到了前轮的惨样，也是毫无头绪。我揉着太阳穴，闭着眼睛，想办法。
三个轮子的燃油车还能跑吗？三轮车为什么不能跑？
对呀，为什么