运输的问题,真正打通供应链的最后一环是末端配送。林粤生决定引入“分级配送”模式,将主干运输与末端配送分离,分别由不同的团队负责。
1.主干运输的优化
主干运输是长途物流的关键环节。他选择与一家专业物流公司合作,采用“点到点”的直线运输模式,最大程度减少中转环节。
系统提示:主干运输效率提升25%,长途物流成本降低15%。
2.末端配送的灵活性
末端配送涉及的范围更小,但对时效性要求更高。林粤生组建了一支本地化配送团队,由熟悉区域的员工负责短途运输。
为了提高效率,他还在系统的帮助下开发了一套配送管理软件,能够根据实时交通状况规划最优配送路线。
随着计划的逐步推进,系统再次发出奖励提示:
任务阶段完成:区域分仓建设与智能配送网络搭建成功。解锁新技能:[供应链实时优化],可以随时调整物流策略,确保动态平衡。
额外奖励:解锁[多元品牌发展模块],助力品牌扩展策略制定。
看到这些奖励,林粤生不禁露出一丝笑意:“系统果然没有让我失望,但这只是整合的开始。”
在林粤生的带领下,“南北供应链统一计划”初步完成了骨架的搭建:集中采购与区域分仓解决了资源整合的问题,智能配送网络则让物流效率大幅提升。这一切不仅为品牌扩展奠定了坚实基础,也树立了行业标杆。
林粤生站在长沙分仓中心的启用仪式上,目光坚毅地看向远方:“珠三角已经站稳脚跟,接下来,我要把这套供应链体系推向全国!”