“咚咚锵，咚咚锵。热闹的锣鼓声吹扫了冬日的严寒。
盛京如今已经进入到了11月份，虽然说它比冰城要暖和很多，不过外面的气温依旧在零下25c左右，不过好在这屋子里面的暖气也是相当的给力。
在锣鼓声，以及众人的欢呼声中，一架银色的战鹰从机库里面给推了出来。
看到出来的这一架飞机，站在姜言旁边的徐总那是热泪盈眶。
“姜言同志，看到了吗？咱们的功夫没有白费。”
“是没有白费。”姜言看着这一架战鹰也出声的说了一句。
这一架飞机就是徐总带队研究出来新的战-6飞机，与老战-6飞机不同的就是这一架飞机看着更加纤细，虽然还是机头进气，不过这机头变成了激波锥体的机头进气形式。
这一种进气的最大好处就是，通过这个激波锥产生的斜激波对迎面而来的气流进行压缩减速，同时通过锥体的前后移动来改变进气道口气流截获面积，实现进气流速、流量和发动机进气需求之间的最佳匹配，保证发动机能够在各种飞行条件下都能稳定地工作。
原本这样的设计会在我国后续战-7战斗机上面出现。不过谁叫有了姜言分参与，姜言感觉如果我们战-6飞机采用这样的进气方式会让性能有了大幅度分提升。
虽然说目前战-6飞机的发动机比不上后来的战-7飞机，不过战-6可是双发飞机，两台发动机推力加起来比还是要高上不少。
不过姜言之所以这么做的原因就是，通过徐总的讲述后期战-7飞机基本型号还是机头进气，不过后续的改进型，首先一个采用的就是颌下进气半圆形，同样也是重点的项目。
姜言估计，他们一旦知道了薅鹰酱羊毛好处之后，估计会沿着这一条道路一去不复返。
这种情况是姜言极其乐意看到的，结合了毛熊和鹰酱之后所有的优点这才是种家最正确的道路。
结合两家所长为我所用。才是最正确的事情，当然这里面也得有咱们自己的思路和设计方式，不过这
飞机的设计采用了大量新型的合金这使得飞机的重量直接减下来百分之20，这些减下来的重量直接给分配到了航油和机载武器上面，另外引进的空空导弹也被我国给制要出来，新导弹的挂架已经研发出来安装在种战-飞机上面。
忽然说现在的空空导弹距离比较近，不过好歹还是导弹不是，毕竟有了可以发射的导弹挂架，为后来打下基础不是。
这新战-6之所以这么快研发出来，这还要多亏了陆总工。
要知道这陆总工可不是专门研究出来五爷这一款战斗机。他可是研制出来有“空中李向阳”之称的战-12飞机。
战-12的设计目的就是为了在广阔的天空中与敌人在空中打游击，所以它的设计就追求的是体积小、简易生产、速度快。飞机的体积重量必须要能满足装载在卡车上随时的移动，可以在普通公路甚至是土质路面上进行起飞和降落，从各种敌人意想不到的地方起飞，打击对手;因为要进行游击战，飞机的损耗可能会很大，需要大量的补充战机，所以必须要能快速简易的生产。
这一款飞机的亮点还是相当的突出，它采用单台涡喷6乙发动机，居然最高可以飞到接近14，相比只能飞到1355左右的歼6，这数据相当不错。而且这还是以突出格斗性能的设计能达到的速度。
有他这样一位天才横溢的飞机设计师插手，改进工作也加快了不少。
其中最大的改进就是原本战-6飞机的机翼。
原本战-6有很大后掠角，却只能刚好算超音速战斗机，简单总结来说就是战-6的机翼由于时代科技限制，并不理想，升阻比不高，还容易失速，所以虽有58度后掠角，却只能勉强解决超音速性能，远不如后来的米格21的57度三角翼更适合超音速飞行。
同时代f100超佩刀，45度较薄后掠角翼，也能飞到13。
但是姜言设计新的机翼借鉴了f100机翼的设计，使得整机气动优良，虽然气动外型不大变，依旧还是双发设计，根据姜言的推算它仍然有可能达到14设计值，并且由于升阻比提高，各项性能均可大概率优于歼6，成为一种接近美标三代的高性价比战斗机。
可以这样说，新战-6飞机，按照国内科研水平，继续改进的话，把进气口改为机头雷达舱两侧进气，可获得推重比≥1的高机动美标25代战斗机，极速可达14～15，并且可一直持续改进至90年代，获得中距弹拦射能力，从而弥补战-7系列的不足。
话又说回来，由于上世纪米格19和f100之后，各航空大国都在重点追求研发2倍音速战斗机，所以≤16的战斗机难以得到真正的重视，型号也不多。
不过现在的大环境依旧如此，单凭姜言一个人不足以改变，所以他也就是在知道的情况下，悄然的改变一点，以期待以量变引起来质变。