下午的时候王致远跟各研究所的同志开会，也是个内部会议。
对通和地区的工业情况，他们是最了解的，王致远直接问他们就可以了。
经过几年的发展，通和地区变化很大，随着今年从全国招收的5000多名中高级工人和工程师的加入，各工厂的产能已经有了很大的提升。
各研究所人员也增加了不少，有些从工厂选拔出来的，还有去年分配过来的135名大学生，召开技术会议从吸引的100多名专家教授。
现在的通和地区，大学以上学历的有9000人以上，中、高级工人接近2万，投入到建设中的工人近60万，其中建筑工人有15万左右。
另外的就是从事农业的有30多万人，建筑工人中也有从事农业的，因为一年总有好几个月的休息时间。
整个地区是保证了人民安居乐业，国营企业有138家，各县和合作社创办的联合企业有386家，其他自己组织成立的合作社企业（小工厂和小作坊）有2186家。
个人经营的也有865家，都是些茶馆、饭店之类的，还有一些小商小贩，通和地区都是持证经营的。
通和一地的企业抵得上全省其他地方的半数之多，经济规模今年是很有可能超越的。
汽车工厂是通和地区受地委管理，投资最大的一个项目，光设备就投资4.2亿元，建筑厂房是通和地区自己投资的，也花了1000多万元。
当初想着要是汽车工厂落实不下来，就大力发展各类三轮车，作为三轮车制造厂的新场地，好在后面有了转折，项目最终落地通和地区，不过要直接跟工业部那边对接。
目前通和汽车基地有工人3.1万名，经过这段时间的调整和新的中、高级工人加盟，日产50辆已经不是多么困难的事情了，就依据这几天的生产状况，日产最少是55辆，后面还会有所提高。
目前的预估是年产2万辆，基本可以达到历史上60年的生产水平，不过那个时候因为油料紧缺，限产。
根据估计，年产2万辆，每辆的成本在1.25万元，对外售价1.8万元一辆，还是很划算的，毕竟载重是10吨。
通和机械厂，这个是通和地区关键性的工厂，是通和地区自己发展的。
目前有员工人，有大大小小机床4000余台，是连接整个通和地区各企业的紧要工厂。
很多的设备、模具都是机械厂生产的，也支援了很多工厂大大小小的不少机床，而且自身也是生产、出售机床的。
机械类新产品设计的样品，都是机械厂第一时间生产出来，工厂绝大多数工人都是三级工。
通和钢铁厂，目前有工人名，今年开始年生产钢铁20万吨。
目前上面已经没有在钢铁厂下任务了，因为去年通和地区不少国营，开始向工业部申请钢铁了，通和地区的产量已经不足以满足本地的使用了。
所以今年开始就没有指定任务了，现在唯一的任务就是钢铁厂生产的钢铁满足通和地区自己使用，避免像上面伸手。
通和拖拉机厂，目前有工人人，经过今年的人员大调整，后面又招收了不少人，现在产量相较过去，提升也不少。
因为结构简单，每月可生产手扶拖拉机4500辆，生产成本2000元左右，对外售价2500元，是目前最良心的运输工具。
三轮车工厂（前身是发动机厂），目前有工人人，得益于王致远空间里面的三轮车，机械研究院拆解研究后，现在发展是极其迅速。
现在生产的花样比较多，有载人型的，有公共交通运输型，有专业运输货物型。
其中载人型有多个型号，自从上次到京城宣传过后，跟汽车一起登上了报纸，在市面上是很火爆的，仅在京城已经出售了2000余辆，但是还还有1500辆没有交货。
在通和地区和其他一些大城市，目前已经累计出售了8000辆，交货量仅2000辆不到。
现在是每月生产2000辆左右，各个型号都有一些，但是偏重不同。
市场是广阔的，特别是通和地区售卖的车辆是允许贷款购买的，看个人工作，可以只付30%的首付，贷款年限可以长达5年，利息自付。
很多人还在犹豫的时候，生产的车辆已经卖完了，再想购买就要排队了，后面大家也不犹豫了，先交钱排队再说。
后来人太多了，三轮车工厂销售部就停止了销售，准备先将订单交付再开始售卖。
不少没有交钱预定的人，是后悔不已，后面想购买的人是越来越多了。
公共交通运输型主要是解决交通问题，每月生产也就500辆，现在已经有200多辆投入到通和地区使用了。
虽然看着有些怪，但是当公交车是没有问题的，成本也就4000元左右，一车运输30到50人还是可以的，里面也提供了座位